今年4月26日，在铁路安全管理领导人员专题培训班上，盛光祖重申：“要深刻认识到安全工作仍然面临严峻形势和各种挑战，万万不可粗心大意，万万不可意识疲劳。”
推行多项市场化改革举措
推动高铁自主定价
中国铁路总公司成立三年来，负债形势一直不容乐观。今年5月初，中国铁路总公司公布的《中国铁路总公司2016年一季度度审计报告》和《中国铁路总公司2015年财务报告》显示，中铁总负债已经突破4.14万亿元，较去年同期3.75万亿元增0.39万亿元，同比增加10.4%，较2015年末增1.2%。
为了增收缓解巨额债务等难题，盛光祖推行了多项市场化改革举措，客运定价改革、货运改革、出让动车组冠名权等等。2013年全国两会，在盛光祖担任铁道部长的最后几天里，他接受采访时直言，中国铁路的平均票价是偏低的，今后要按照市场规律，企业化经营来定票价。
据媒体报道，2014年4月，部分时段的京沪京广高铁G字头列车的高级席位车票开始打折，客运定价改革开始破冰。当年底，部分高铁线路上推出动卧，实行的是浮动票价。今年年初，国家发改委下发了《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，从今年1月起，放开高铁动车票价，改由中国铁路总公司自主定价。至此，客运定价改革有了重大突破。
新华网曾报道，今年3月5日，全国人大代表、中国铁路总公司总经理盛光祖表示，目前没有大规模调整高铁运价的安排，铁路部门对票价管理非常严，绝不允许擅自乱涨价。盛光祖在江苏代表团全体会议审议政府工作报告结束后接受记者采访时也表示，票价是根据市场对于票价的承受能力、铁路运输企业的成本等因素综合考虑。定价权是双刃剑，用好可以更好为旅客服务，用不好会丢掉市场。
关于站票是否考虑半价，盛光祖表示，站票是在节假日期间坐票紧张，为了旅客能够回家，征得旅客同意出售的。对铁路部门来说，站票的服务和成本是一样的。希望将来铁路发展了站票越来越少。对于旅客反映15元盒饭数量不够的问题，盛光祖表示，铁路部门一直想为旅客提供价廉物美的食品，考虑增加包子、馒头、三明治的供应。对于何时高铁会开通Wifi，他表示，“正在抓紧”。
积极推动高铁“走出去”
打造“中国高铁”品牌
据报道，今年1月，中国铁路总公司工作会议在北京举行。中国铁路总公司总经理盛光祖在会上表示，“十二五”期间，中国铁路建设投资力度加大，其中，高铁运营里程位居世界第一。今年，中国铁路计划完成固定资产投资8000亿元，客运量继续保持10%的增长，并积极推动铁路“走出去”取得新突破，增强中国铁路的国际竞争力。
据了解，中国铁路对内保持投资建设的稳步推进，对外则加大“走出去”的步伐。2015年，一批境外项目取得重大进展。目前，中老铁路已经开工建设，中泰铁路、匈塞铁路塞尔维亚段正式启动，印尼雅万高铁即将开工建设，俄罗斯莫斯科—喀山高铁、美国西部快线等项目加快推进。
特别值得一提的是，印尼雅万高铁，是中国高铁从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造、物资供应，到运营管理、人才培训等全方位整体走出去的第一单项目。中国铁路总公司副总工程师兼中国铁路国际公司董事长杨忠民表示，雅万高铁项目对于进一步打造“中国高铁”品牌、推动中国铁路走出去，具有重要的示范效应：“雅万高铁项目是我们中国铁路走出去的一个重大项目。这个项目的成功签署，会给未来中国高铁走出去树立标杆作用，也为中国高铁今后在世界上打开新的局面。”
