新京报讯 今天起，北京市核发号牌的纯电动小客车不受工作日高峰时段区域限行措施限制，无需执行每周一天的尾号限行政策，近1万辆纯电动车可“自由”行驶。
今年4月北京市政府发布《北京市关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告》，提出纯电动小客车不受工作日高峰时段区域限行交通管理措施限制。北京市交管局随后于5月18日发布，新能源小客车不限行措施从6月1日开始执行。
北京市交管局有关部门介绍，纯电动小客车是指以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车。由于2014年9月1日前登记的纯电动车(不含出租车)，在行驶证上没有车辆种类区别，6月1日前电动车所有人要完成换领行驶证手续，新换领的行驶证上将注明电动车。
“虽然从车牌上暂时还不能区别新能源车和普通车，但新的行驶本已经对车辆类型予以明确，便于今后交警路面检查”据交管局相关部门介绍，除要求纯电动车车主主动更换行驶本外，全市注册登记的电动车已经在交管局信息系统中独立区别，即使被路面上交通摄像头拍摄下来，也不会被记录违反尾号限行规定。
记者了解到，新能源车指标申请数量已趋于增长，预计年底前有关部门也会发布电动汽车充电基础设施规划。但其同时也受到可选品牌太少，特斯拉等进口车无法上牌等因素的制约。
■ 影响
获新能源车指标人数趋于增长
获得新能源车指标6个月内，无论购车与否均不得再申请其他指标
新能源电动汽车指标自2014年纳入北京市小客车总量调控体系，每年的新能源小客车实施增量限制，2014年分配指标2万个，2015年分配指标3万个，2016、2017年分配6万辆。但新能源车从开始摇号就没有迎来热捧，从2014年新能源车单设摇号池后，只有2014年4月的一轮摇号配置指标少于申请人数，其余摇号均直接配置。而惟一一次摇号，中签率超过了92%。
记者根据2014年至今进行的8次新能源车摇号配置指标情况计算，共产生1.59万新能源车指标。有业内人士对此变化表示，目前新能源车指标使用率较低，目前，北京市已实行16个月的新能源车摇号，已公开的弃号数量达3791个，全市大约新增了近1万辆新能源车。
新能源车指标申请人的数量今年开始回暖。以2015年4月举行的小客车指标摇号为例，有3356人获得指标，与今年第一期摇号相比，获得指标人数增长了1000多人。随着不限行以及有望减免过路费的政策支持，不少人想先占一个名额，但北京市小客车指标调控管理办公室特别提示，一旦获得新能源车指标，在6个月有效期内，不管是否已购买了新能源车，中签人都不能再申请普通指标。
也有申请人从普通车指标摇号系统转入新能源车摇号，指标办提示，普通车摇号有次数阶梯累计政策，但如果转入新能源车摇号，获得了指标没有使用者，再次申请普通指标，则重新获得摇号编码，以前次数不累计，清零重新计。
追访1 配套设施
新建小区18%车位
拟留给电动车
充电桩“加密”布局，相关规划预计年底前发布
纯电动车不限行的新规，使电动车对市民的吸引力加大，不过充电是否方便，始终是市民购买电动车最大的疑虑。
记者昨日从市规划委了解到，北京就此已经开始编制《北京市电动汽车充电基础设施规划规程》(简称“规程”)，今年下半年将编制完成并征求意见，预计年底前正式发布。
