为何会有给刘志军“平反”的调调
其实这种“能吏”“廉吏”之辩古已有之，之所以说这种思维危险，是因为它排除了一个官员既“廉”又“能”的可能，只留下两个“烂苹果”让人们挑选。
中国高铁这些年的发展有目共睹，说其“改变中国”也并不为过，但且不说“高铁是由刘志军打造”这一论断是否准确，只是这种“只要做成事，贪点钱都是小意思”的唯结果论就足够骇人。
刘志军对中国高铁的发展当然是有个人贡献的，但其受贿、滥用职权也是法有定论。刘志军若要在正在行进的历史上留名，硬币的这两面不会被遗漏。如果说为了旌表其“发展高铁之功”而淡化或忽略其贪赃枉法之罪，相信未来任何一个正直的史家都是不屑为之的。
“为刘志军平反”之说其实暗含着一种危险的潜台词：世界上只有两种官员，一种是大胆作为的贪官，另一种是碌碌无为的清官。正是基于这种意识，一些人才不无后怕的感慨“幸亏当年有刘志军”，有些人甚至罔顾其贪赃枉法之实，动情地把刘志军描绘成“一心一意为高铁”的英雄形象。
其实这种“能吏”“廉吏”之辩古已有之，之所以说这种思维危险，是因为它排除了一个官员既“廉”又“能”的可能，只留下两个“烂苹果”让人们挑选。几千年过去了，我们还要做这种“比烂”的游戏，不得不说是一种悲哀。
而刘志军这种作风彪悍到不被规则约束的“干将”，对高铁的发展也绝非有利无弊。“跨越式发展”带来的安全隐患，也一直悬在很多人心头，而刘志军及其一干下属的贪赃枉法被查实之后，人们对当年的铁路建设过程更增怀疑。如果问谁对高铁公信力的伤害最大？显然是推动者、主导者的“不规矩”。
中国需要发展，但绝不需要不顾一切的发展，因为历史已反复展示，这种发展一旦产生恶果，将到怎样骇人的程度。而我们在评判一个人的是非功过时，同样不应只看到其“推动发展”的一方面。何况，这种语义上的“发展”还仅仅是技术、经济层面的。而真正可持续的发展，必须包括制度的改进、公平的维护、法治的坚守。
只有对“发展”有健全的认识，才不会在评判刘志军这样的人物时陷入非此即彼的泥潭。历史会给刘志军一个公正的评价，但最后写在史书上的绝不是简单的“高铁功臣”四个字。 □西坡（媒体人）
