【谈深圳限购】

机动车限购是“不得已而为之”

新京报：去年12月29日，深圳市政府宣布实行小汽车限购政策，让人感到来得有些“突然”。这是出于什么考虑？大城市治堵是否必须采取这样的方式来控制车辆增长？

王荣：深圳面积不到2000平方公里，在这样一个狭小的范围内，有1000多万人口，超过300万辆机动车，人口和车辆密度在全国都是首屈一指，在世界上也是罕见的。近两年，更进一步出现了车辆购置快速增长的情况，交通畅通程度、停车、环保等方面也都受到严重影响，确实令人担忧。所以，综合平衡方方面面情况下，政府采取了一些其他城市曾经有过的做法，也就是限购。

从社会反映来看，大家感觉这个措施似乎比较突然。但也要看到政府制定这个政策，可能是因为车辆增长确实太快。这应该说是“不得已而为之”，甚至也不是一个最好的办法。但这可能也是所有大城市非常头痛的一件事情，总得采取一定的措施。

现在采取了这样一个办法，确实跟早些年的设想不尽吻合。这是一个两难之下的选择。但如果按照前两年的机动车增长的势头，到时候大家出行相当不便，甚至全面拥堵，我们同样会面对广大市民的批评和质疑，而且会成为一个更加无法解决的问题。所以，这个政策出台，希望大家更多地给予包容和理解。3月9日已经开始第一期摇号，我们还在进一步观察它的效果。

【谈一签多行】

香港和内地的融合一定是方向

新京报：近期香港水货客问题造成大量争执，让社会对赴港“一签多行”政策引起关注，请问如何评价这一政策？

王荣：中央对于落实“一国两制”方针和保持香港长期繁荣稳定一直高度关注，为此也一直在探索推出相应的政策措施。赴港“一签多行”政策的出台，出发点也是为了促进香港和内地的交流，促进香港的发展和稳定。这项政策实行以来，对于深港两地和粤港两地、乃至香港和内地多方面都带来了巨大的利益。尤其是为困难环境下香港经济的繁荣，为香港商贸业以及更多方面向内地辐射，起到的作用是有目共睹的。

今天看到的这些问题，本身是当初政策设计的一部分，也就是促进商贸业的发展，但也可能这种效果来得太快，以至于一些准备工作显得不足。比如大量的购物带来香港本地市场的秩序问题，大量的境内游客进入香港，给当地居民带来了生活的不便。

这些情况还要具体分析，而不是简单地局限在是“收”还是“放”，应该更加系统地总结和完善，把眼光放得更远，从而进一步形成一系列政策，希望大家都很冷静地去面对。“一签多行”政策的完善，涉及中央多个部门，也涉及境内外很多方面。我想，多听听意见，多坐下来商量，一定会找到一个更好的办法，让“一签多行”以及更多开放的政策能更理性地得到推进。我坚信，中国的改革开放，香港和内地的融合，一定是方向，因为这符合我们多方面的利益。

通过查处一些腐败案件，我对新时期做好政协工作充满信心。过去的教训，使我们在队伍建设上，可能会有更具针对性的办法，让我们的政协组织和每一位政协委员，都能牢记使命，牢记职责，更加严格要求自己，为整个社会的净化去创造更好的条件。——王荣