今年疏堵工程现在已经完成103项，还有17项正在施工，超额完成100项的年度任务。明年如何继续疏堵，市交通委路政局项目中心昨天开出四个“药方”：“新建道路分流”“拓宽瓶颈路段”“微调交通组织”“智能信号防堵”。据介绍，本市首条“自行车专用路”方案和具体路线已经确定，计划明年开春动工，力争明年下半年开通。“自行车专用路”上京藏高速绿色出行比例提高了，拥堵指数自然会下降，因此本市一直鼓励共享自行车的规范发展。除了治理已有非机动车道，路政部门还通过新建“自行车专用路”，为市民提供快捷舒适的骑行环境。

昨日，市交通委路政局项目中心副主任王栋介绍，本市目前正在进行回龙观至上地（中关村软件园）6.4公里“自行车专用路”方案研究工作，该方案已基本确定，正在审批中，计划明年三、四月份开工。“自行车专用路”设计起点暂定为同成街与文华路相交路口，沿城铁13号线北侧绿地布线，向西经地铁回龙观站、龙泽站上跨京藏高速，下穿京包铁路、上跨龙域东一路，沿龙域环路北侧绿地至西二旗北路，终点为西二旗北路与龙域西二路相交路口，后接入地方路系统。

从上跨、下穿这样的大动作可以看出，施工难度很大。王栋介绍，从回龙观到上地有京藏、京新两条高速“天堑”，使得高速公路东西两侧的联系太弱，公交也难以直达，“自行车专用路”的建设将达到分流的目的，为市民提供另一种出行选择。研究数据也显示，每天有1.2万人早晚往返回龙观和上地软件园，而这个距离其实非常适合骑行。据介绍，专用路净宽为六米，设计为五条车道。

交通瓶颈路段拓宽“畅流”

随着机动车保有量的增长，北京许多道路都已超出了设计时的承载能力，形成了一批瓶颈路段。针对这类问题，路政部门想方设法地进行拓宽。

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