在笔者看来，立体车库契合城市缓解停车难的政策初衷，符合未来共享单车停放的发展趋势，有望成为一种解题方案。相关部门不妨以之为引子，在规划设计上多动脑筋，在整合资源上挖掘潜力，在管理使用上规范引导，早日让单车有更多栖息之地，让用户不再“被迫”乱停。（山东付彪）
恶意违规不妨“拉黑”
治理共享单车乱停乱放，关键要从用户抓起。目前，一些车企通过信用积分、价格调整等措施，引导用户文明骑行、有序停放。我们固然要肯定这些举措的积极意义，但其弊端也很明显：一是，引导性较强但惩戒性不足，推行起来见效慢；二是，单车企业各自为战，标准不一，影响整体效果发挥。
近日，武汉发布共享单车“黑名单”机制细则，对故意损坏、非法占用、乱停乱放共享单车，以及使用共享单车影响机动车正常通行等违法行为作出不同程度处罚。“黑名单”主要由民警路面查处、治安部门提供及共享单车企业认定。比如，民警巡逻时发现乱停的单车，可以拍下其二维码上报给车企，车企倒查出用户并作出相应的禁骑惩罚，禁骑惩罚在多家车企间通用。
这样的举措消除了车企之间的壁垒，明确了不文明骑行停放的认定标准及统一的惩戒措施。交管部门与车企联合惩戒，让“黑名单”制度名副其实。要充分发挥“黑名单”的惩戒作用，共享单车企业要放下自己心里的“小九九”，不要害怕得罪用户，坚决配合交管部门。当骑行停放变得更规范，共享单车将走得更远，车企也将迎来更大的发展机遇。
