新华网武汉１０月２４日电（记者吴植）３０多年前，黄华是军用卡车厂一名只有初中文化程度的工人，如今他已是中外合资轿车生产企业里维修技术精湛的高级技师和全国劳动模范。他说，自己的成长得益于改革开放以来中国汽车工业的迅速发展。

    １９６９年，１５岁的黄华随父母从湖北武汉迁到十堰山区。两年后，他成为中国第二汽车制造厂的设备维修工。黄华回忆说，最初的车间是“干打垒”，宿舍是芦席棚，但进口的先进齿轮加工设备让他兴奋不已。

    中共十一届三中全会拉开了改革开放的大幕，中国汽车工业由备战备荒走上了以经济建设为中心的轨道，黄华经历了二汽由军用转为民用的阵痛。“曾有传言说二汽可能下马，但全国上下搞经济建设带来的巨大卡车需求，使二汽逐渐步入辉煌。”

    在二汽开足马力生产的日子里，黄华感到了学习的紧迫感，从未减慢掌握新本领的步伐。从机械、气动、液压到金属材料热处理、钳工工艺，都是他的学习范围。“技术工种吸引力大，但挑战性也大，设备坏了必须自己去修，所以必须学习才能胜任。”他说。

    进入８０年代，中国汽车工业不再只重视载重汽车生产，而把调整产品结构提上日程，二汽把轿车事业作为未来发展的重点。同时，随着改革开放的推进，越来越多的世界先进技术和自动化生产线进入中国工厂。

    １９９２年，在由计划经济向市场经济转轨的过程中，二汽更名为东风汽车公司。１９９５年，黄华自愿报名来到武汉，加入东风与法国雪铁龙合资的神龙汽车有限公司。“我来神龙公司是希望得到更多锻炼，因为造卡车是‘小学水平’，造轿车要‘大学水平’。”他说。

    “在合资企业的焊装厂里，大部分设备是我未接触过的，比起卡车生产设备，它们的自动化程度更高，设计更复杂。我不得不从头学起。”他说。

    为看懂法文技术资料，黄华参加了业余法语培训班。坚持自学的他很快掌握了最新机电技术，成为工段里的技术高手。虽然经济上并不宽裕，但他先后自费购置三台电脑用于自学。不久，他便将Ｗｏｒｄ、Ｅｘｃｅｌ、ＡｕｔｏＣＡＤ等软件运用在班组管理和技术革新中。

    “汽车工业是资金密集型、技术密集型产业，技术和产品创新很快，这对产业工人的要求越来越高。只有不断学习新知识，掌握新技术，培养新技能，才能有所作为，有所进步。”黄华说。

    十多年来，黄华主持技术改造项目２０多项，直接经济效益上千万元。有几次，法国工程师反复推敲月余仍不能解决的问题，黄华带着几名徒弟一两个星期就解决了，令法国专家称赞不已。２００２年，黄华成为焊装机械工程的负责人，能够管理和指导包括一些高级工程师在内的专业技术人员。

    由于中国轿车市场竞争日益激烈和原材料价格上涨，２００５年神龙公司开始推行全面降低成本计划，黄华通过加快生产设备国产化、技术革新和优化管理帮助公司降低生产成本。同年，他被评为全国劳动模范。

    “今天，轿车在中国已经不再是奢侈品。我也打算买一辆车，钱虽不是问题，但工作之余的休闲时间实在太少，等我以后有了时间，就能开着自己的车出游了。”黄华兴奋地憧憬着。