美国黑鹰直升机30年经典传奇的幕后故事(组图)--中华网--新闻中心

　　
　　它有过令人咋舌的实战表现，也有过败走麦城的黑色时刻

　　但无论何时何地，黑鹰都是那样令人热血沸腾
　　
　　黑鹰出击--通用直升机30年经典传奇的幕后故事

　　有部用真实战例改编的电影——《黑鹰坠落》，片中昵称为“夜行者”的美军第160特种航空团用MH-60黑鹰直升机载着美军最神秘的“三角洲”部队前往摩加迪沙市中心拯救伤员，索马里人用RPG-7火箭弹就击落其中的一架黑鹰的镜头相信许多人仍记忆犹新。2003年11月7日上午，一架载有四名机组人员和两名官兵的美陆军黑鹰直升机在伊拉克提克里特附近底格里斯河畔坠毁，机上人员全部丧生。据称，这架隶属于美陆军精锐第101空中突击师的黑鹰直升机很可能是薄弱环节在受到火箭筒之类的武器巧合性袭击后坠落的，10月25日，美军一架黑鹰直升机在提克里特附近被火箭弹击落，5名美军士兵受伤，这两次重大伤亡事故使得黑鹰名声大噪。
　　

　　SH-60B“海鹰”直升机进行海上救援
　　作为美国陆军和海军的通用直升机，黑鹰的身影可谓遍布全球，全世界共有30多个国家装备有该机。我国曾在中美蜜月时进口了数架黑鹰的民用型，该机在使用中的表现相当出色，在青藏高原地区，黑鹰凭借其优良的发动机性能和坚固的机体结构发挥了重要的作用。但该机也因为在90年代初的一次坠毁事故中导致当时机上的成都军区多名高级将领殉职而闻名。黑鹰的生产数量庞大，型号繁杂，是西科斯基公司的标志性产品。由于美陆、海军选择该机的改进型作为新一代的特种作战飞机，所以在未来的几十年里，黑鹰的身影还将继续翱翔蓝天。

　　¤鹰飞

　　黑鹰起源于美国陆军于1972年提出的“实用战术运输飞行系统”UTTAS。在长达10年的越南战争中，美军的UH-1依洛魁直升机在环境恶劣的越南丛林中大出风头，被誉为“热带雨林中的战场出租车”，美军的蛙跳战术使其陆军的机动性大大加强,但就在战争最为关键的时刻，美国陆军产生了替换UH-1的想法，1965年10月美国国防部通过了一项发展项目(QMDO)，这个项目是UTTAS的前身，但当时战事正酣，美国陆军无暇顾及此事。越战结束后，面对大量老旧的UH-1，美国陆军开始实施以一种单桨、双发、有良好的高温性能和空中机动性能的通用直升机来取代日渐老旧的UH-1计划，遂于1972年1月提出研制计划。
　　

　　上为西科斯基黑鹰原型机YUH-60A下为波音黑鹰原型机YUH-61
　　美国陆军提出的设计要求如下：装两台通用电气的T700涡轮轴发动机，能载11名全副武装的士兵和3名机组成员；气温为35℃时，无地效悬停高度为1200米；巡航速度必须达到270-330公里/小时；在关键部位有装甲和其他被动防护措施，设计距离大于100米时能够承受住7.62毫米子弹袭击；某些部位能够承受23毫米炮弹的袭击；外部的货物钩能够承受3000公斤重的载荷，维护简单，平均故障时间不少于4个飞行小时，能够迅速用运输机空运，其他要求还包括2.3-2.8米/秒爬升率，单发升限1500米以上，续航力2小时以上等等。

　　技术要求在不久的招标会上公布，当时有3家公司提交了5种设计方案。其中贝尔公司递交的是型号240，采用双发布局，可以搭载14名士兵，外形明显大于UH-1，4片式主旋翼。波音-伏尔托公司递交的是YUH-61A，该机采用4片由复合材料制造的无铰链式主旋翼，外形比西科斯基公司的YUH-60A要小，而且机身重量比YUH-60A轻了540公斤。在直升机制造方面有相当经验的斯科斯基公司一口气提交了3种型号，这三种型号分别改自S-61和S-65运输直升机，另外还有改自正在开发的S-67武装直升机。同年8月30日，美军选中了西科斯基公司的YUH-60A和波音-伏托尔公司的YUH-61A进入下一阶段的发展，并签订了协议，协议要求两家公司各制造2架地面试验原型机和3架试飞用原型机。波音-伏尔托公司YUH-61A以公司内部的型号237为基础研制，美国陆军订购了3架原型机，三架飞机的尾编号分别为73-21656、73-21657、73-21658，首架YUH-61A于1974年11月29日首飞。1976年3月波音-伏尔托公司将所有的3架YUH-61A原型机交付美国陆军。YUH-60A于1974年10月17日首飞，该机在西科斯基公司内部的代号为S-70，比原计划提前了6周，第二架YUH-60A于次年1月21日首飞，第三架则在一个月后即2月28日首飞。这些飞机全部送往肯塔基州的坎贝尔堡，开始了为期8个月的对比飞行。
　　