乘坐地铁体验小康：邓小平最后一次视察北京--中华网--新闻中心

　　1993年10月31日，星期天。

　　邓小平一行在当时的北京市常务副市长张百发的陪同下，乘坐一辆乳白色丰田面包车逛京城。

坐中国车好，先坐中国车

　　那天，邓小平身着灰色中山装，笑容满面地来到北京地铁复兴门车站。当北京市的同志介绍说，在复兴门车站站台两侧，分别停放了中国长春客车厂制造的"401"地铁列车和新购进的日本制造的"东急"地铁列车，请示他先乘哪一列时，邓小平连声说："坐中国车好，先坐中国车。"

　　北京地铁是在毛泽东、周恩来、朱德、邓小平等老一代革命家亲切关怀下建设和发展起来的。它是我国修建的第一条地下铁道，50年代开始筹划，60年代兴建，70年代通车运营。从50年代到80年代，邓小平曾三次亲临北京地铁视察，并多次作过重要指示和批示。

　　1956年9月3日，邓小平代表中央在中共北京市委报送的关于筹建北京地铁的报告上批示："关于北京地下铁道筹建问题，同意暂由北京市委负责。筹建所需行政技术干部，北京市无法解决者可分别由铁道部、地质部、城市建设部等有关单位抽调支援。"根据邓小平的指示，这年10月，组成了北京地下铁道筹建机构，同时聘请了苏联专家，立即投入了紧张的筹划、设计工作。

　　1965年7月1日，北京地下铁道一期工程开工典礼时，朱德委员长、邓小平总书记、北京市委第一书记彭真、国务院副总理李先念及罗瑞卿等领导同志，兴致勃勃地同建设者们一起挥锹破土，为北京地铁奠基。朱德、邓小平还视察了地铁建设工地，与参加地铁建设的干部、工人和铁道兵指战员谈了话。1971年1月15日，北京地铁开始试运营。而这时的邓小平还在江西省新建县拖拉机修配厂劳动。

　　1974年6月，第二次复出后的国务院副总理邓小平第二次亲临地铁一期工程视察，乘坐了一线地铁列车。当听到地铁车辆、设备不是标准产品、质量不过关时，邓小平当即指示：要进行技术改造，可以引进国外先进技术。

　　10年过去了，当邓小平听说北京地铁已经有了环城线时，十分高兴地要坐一坐。邓小平先乘坐长春客车厂制造的地铁列车，从复兴门站出发，到了雍和宫站时，又换乘日本制造& quot;东急"地铁列车。邓小平问在场的人员："日本车有什么优点？"回答：&q uot;日本车质量好、故障少。"邓小平又问："中国车呢？"回答："中国车坏了有配件。"

　　当天21时45分，列车到达终点站--建国门站。列车停稳后，邓小平走到列车驾驶室，亲切地对驾驶人员连声说："同志们好，同志们辛苦了！"并同大家亲切握手。

北京全变了，我都不认识了

　　从1984年到1993年，北京又是一个大发展的时期。邓小平常常希望像一个普通的北京市民一样出来走一走，看一看。但是，他太忙了。现在退休了，他要逛一逛京城。

　　退休以后，在北京巡视，他不止一次地让张百发同志为他当向导。他说过，我现在是普通老百姓了，不要过多地惊动部长、市长。这天，他一见到张百发同志，就高兴地打招呼："队长！队长！"

　　虽然国庆节已经过去了一个月，但街头的花坛仍时有所见，傲然盛开的菊花点缀着街头巷尾。

　　上午9时，邓小平乘坐的车子驶入宽阔的长安街。同车的医生要求，活动控制在1个小时以内，因此巡视路线确定以看新落成的道路为主，先经长安街看市区，再上东南三环快速路、四元立交桥和首都机场高速路。

　　邓小平坐在车上，透过车窗注视着掠过的人群、建筑、街道。车子缓缓行进，窗外掠过的每一幢高大建筑物，他都要问问是什么楼，国际饭店、海关大楼……陪同的张百发手指路旁，告诉邓小平，新建的长安大戏院将在那儿建起?"再有两年可以投入使用了，到时请您去看戏。"张百发笑着对邓小平说。

　　出建国门，奔劲松路，上了东三环高架桥。邓小平看着窗外，感慨地说："北京全变了，我都不认识了。"

　　经过京广大厦，邓小平马上记起来了："这楼那年我来过。"张百发说：&quo t;是啊，3年前我曾陪您登上这座大楼。"

　　虽然京广大厦仍巍然挺立着它那高大的身躯，但东三环高架桥的兴建，周围建筑的拆迁，使这个地方已不是3年前的样子了。邓小平环视了一下周围，再次说："噢，这地方我来过，全变了，都变了！"

　　交谈中，张百发建议邓小平常出来走动走动。邓小平说，年纪大了，不愿多走动。张百发怂恿他，有些老人同您年纪一般大，还打网球呢。邓小平笑着说，他们胆子都比我大，我不行啊。

　　谈笑间，一条现代化的道路--机场高速公路展现在眼前。邓小平要下车看看。因外面有风，车上人劝他："到四元桥吧，那里气势恢宏。"