1948斯大林与毛泽东共同制造“柏林危机”？--中华网--新闻中心

　　前苏联克格勃将军在出版的个人回忆录《特殊使命》一书中说，苏联在中国人民解放军发动战略进攻前特意引发“柏林危机”是斯大林和毛泽东共同协商而做出的一个重大战略计划，他们想以此转移美国对中国的战略注意力。

　　“柏林危机”对于中国的深远影响

　　“柏林危机”爆发的同时，在地球另一端的中国正在进行一场翻天覆地的变革——解放战争。中国人民解放军第四野战军在党中央的领导下，于1948年9月12日发起了辽沈战役，标志着解放军在解放战争中转入全线战略进攻状态。从表面上，“柏林危机”似乎和中国的解放战争没有什么直接的关联，只是在时间上比较接近罢了。但假若美国没有先被拖入西半球的这场巨大危机，它极有可能会一如既往地支持蒋介石的国民党政府，给予其巨大的物资援助，甚至有可能会直接介入中国的解放战争。长久以来，这两者之间既蹊跷又微妙的联系一直让人难以解释清楚。

　　1994年，一位名叫苏多柏拉托夫的前苏联克格勃将军在出版的个人回忆录《特殊使命》一书中，石破惊天地道出了其中的原因。原来，苏联在中国人民解放军发动战略进攻前特意引发“柏林危机”是斯大林和毛泽东共同协商而做出的一个重大战略计划，他们想以此转移美国对中国的战略注意力。尽管这种说法目前还得不到任何档案材料的支持，而且在学术界还颇具争议，但很多历史学家已经对其表示了认同。

　　“柏林危机”爆发

　　从1947年起，美国提出旨在控制整个欧洲的“马歇尔计划”，在欧洲发起了一系列冷战攻势。苏联针锋相对地进行了强烈的反击，在东欧各地部署了大批军队。1948年初，双方在柏林市逐步展开针对对方的局部性封锁，范围越来越广，程度愈演愈烈。同年6月24日，苏联突然关闭了从汉诺威至柏林高速公路上、位于占领区边界的赫尔姆施泰特(Helmstedt)检查站，并切断了美、英管辖的西柏林地区所有的水陆交通，使依赖西方世界的物质支援才得以维持的西柏林变成了一块死地。与此同时，苏联驻扎在东部德国地区的30多万军队摆出了强烈的战争姿态。美、英等国对此反应强烈，立即向西部德国紧急调动兵力，准备全面迎战。一时间，整个欧洲再度陷入危机，似乎“第三次世界大战”一触即发。这就是历史上震惊全世界的“柏林危机”。

　　西柏林的“空中走廊”

　　为了解决“柏林危机”，美、英等国主要采取了非军事和军事两方面手段。非军事方面，1948年6月26日，美国总统杜鲁门命令美国驻欧洲空军投入所有能够使用的飞机实施空中补给，搭建一条通往西柏林的“空中走廊”。美国空军最高指挥部当即从阿拉斯加、夏威夷和加勒比海等地调集了大批运输机执行代号“运粮行动”的空运作业。同日，美国空军第1批C－47型运输机满载着生活必需品飞抵西柏林，一场被视为世界航空史上空前壮举的大规模空运行动——“柏林空运”由此揭开了序幕。

　　当时的西柏林尚未从战争的创伤中恢复，根本不具备生产食物和其他生活必需品的能力，但居住在这里的250万德国居民每天至少要消耗4500吨物资才能维持基本的生存。因此，美、英两国面临着空前艰巨的运输任务，包括粮食、布匹、药品、煤炭，甚至某些机器设备在内的所有物资都需要空运到西柏林。

　　永载史册的柏林空运

　　1948年10月15日，美、英两国建立联合空中补给工作小组，由美国空军中将威廉·特纳负责统一指挥，进行大规模空运。特纳中将被誉为“美国空运之父”，他曾在二战期间指挥了举世瞩目的“驼峰空运”行动，从印度向中国昆明空运了大量战略物资，为中国抗日战争的最终胜利作出了不朽的贡献。

　　起初，特纳中将手头仅有来自美、英、法三国的军用运输机，每天只能空运750吨物资，还远远不能满足西柏林居民的需要。当了解到西柏林居民面临的艰难情况后，越来越多的国家不再将柏林空运视作一场解决政治斗争的手段，而是当成一次人道救援。1949年起，澳大利亚、新西兰和南非等国纷纷派出运输机和机组人员参与柏林空运。随着投入空运的飞机、新建的机场以及运输强度的不断增加，柏林空运每天的空运量不断地相应增加，1500吨、2000吨、4000吨、5000吨……直到1949年4月16日这天，西柏林上空异常繁忙，联合空中补给工作小组指挥下的所有运输机倾巢出动。当天的空运量毅然突破了12840吨，创下了柏林空运中的一天最高空运量纪录。