中石油称民间资金炒作等原因加剧柴油紧缺
    对于导致此次油荒的原因，除了此前有市场人士分析“拉闸限电”、冬季柴油需求旺盛和8、9月份炼厂检修减少了资源供应这三大因素外，中石油还表示民间资金炒作也加剧了柴油供应需求。此外由于原油在炼制过程中除了成品油还会产出化工轻油，其价格上涨也导致了企业生产柴油积极性降低。而由于国际油价持续攀升，地方炼油厂炼油亏损减产是致使柴油紧张的首要因素。
    对于“地方炼油厂因亏损减产导致柴油荒说”，有不愿具名的市场人士认为这是石油公司的借口。他表示，目前柴油批发价格持续上涨，地炼炼油有利可图，在资源紧张的情况下，只会刺激地炼生产，而不是减产。[详细]

石油石化双雄被指联手推高油价 导演“油荒”
    “各地拉闸限电带来柴油用量猛增”，被中石油方面人士解释为此次柴油紧张的主要原因，但此说法受到质疑。而面对供应量减少之说，今年6月份，中国石油销售公司副总经理付斌判断，随着国内新建炼厂的增加，2011年开始，国内资源量明显过剩，庞大的炼油能力能够保证国内成品油的供应，国内成品油资源供过于求将长期持续。
    而国际油价大幅上升，虽然提高了炼厂的成本，但不足以使企业减少油品生产。在柴油的供应问题上没有出现大的缺口。
    中国商业联合会石油流通委员会会长赵友山的说法是，中石油、中石化两大系统的部分分公司导演了此次“油荒”。分公司通过停止批发、限量供应等手段制造市场紧张的气氛，借机提价联手推价。这些分公司油库里有油，但不对外批发。[详细]

市场不缺油 价格不顺系油荒根源
    东方油气网副总经理钟健认为，市场并不缺油，除因供给渠道造成北油南运受限外，最重要的是目前柴油批零价格倒挂（销售价格低于购进价格）。中投顾问能源行业研究员周修杰指出，当前形势下，国际原油价格仍在上涨，而国内成品油价格上调幅度较小，在这种情况下炼油利润有限，这使得炼厂生产积极性不高。中石化和中石油两大主营单位出货态度不十分积极，对销售量有所控制。
    自2005年以来中石油、中石化和中海油等都大幅扩张其炼油产能。这些炼油生产商积极营销成品油，使民营加油站获得更多的廉价资源。过剩的炼油产能为了开工率不得不低价寻找市场，中石油、中石化曾大幅提高出口力度。然而到了9月末，成品油出口增幅已开始大幅下滑。
    目前江浙地区柴油批发价已达7800元/吨，批零倒挂近600元/吨。专家认为，产能并不缺，关键在于解决价格矛盾问题。要么11月下旬后再次上调油价，要么近期国际油价大幅下跌。发改委等政府机构应尽早深化现有国内成品油定价机制的改革，缩短调价周期，使国内油价能够尽可能与国际价格接轨。但国家发改委等部门相关官员不愿做出回应。[详细]