时间:9月7日10时15分许
地点:钓鱼岛(日称尖阁诸岛)海域
事件:我国渔船遭日本巡逻船两次冲撞
钓鱼岛战略价值
海底石油储量巨大 渔业资源丰富
钓鱼岛周围海域不仅海底石油储量巨大,可达30-70亿吨,而且其渔业资源也十分丰富,年可捕量达15万吨。
有重要军事价值 事关中国战略安全
钓鱼列岛在中国大陆国土的海洋方向,形成一道大陆外缘天然的屏障。在地理位置上,它正处于中国大陆与日本冲绳之中,东西各距200海里。对中国东南沿海方向的安全也有重要影响。[详细]
中方表态
外交部:日方须对扣押渔船事件道歉赔偿
中华人民共和国外交部声明:钓鱼岛及其附属岛屿自古以来就是中国的固有领土,中国对此拥有无可争辩的主权。日方对中国渔民渔船的扣押、调查以及任何形式的司法举措都是非法和无效的。日方必须就此次事件向中方作出道歉和赔偿。[详细]
中国副外长就日非法扣押中方船长提严正交涉
外交部副部长王光亚就日方决定继续非法扣押中方船长一事,向日本驻华大使丹羽宇一郎表示强烈愤慨和抗议。王光亚强调,日方制造的这起事件已经对中日关系造成了严重损害,今后事态如何发展,完全取决于日方做何选择。[详细]
中方暂停中日省部级以上交往 赴日游规模已受严重影响
外交部称,日方不顾中方多次严正交涉,继续非法扣押渔船船长的行径,已经对中日双边往来造成严重损害。中方已经暂停双边省部级以上官员交往,推迟了中日煤炭工作会议。中国公民赴日旅游规模也已经受到严重影响。[详细]
戴秉国凌晨召见日本大使 要求立即送还中国渔民
9月12日凌晨,戴秉国国务委员就日方在钓鱼岛海域非法抓扣中国渔船和船员紧急召见日本驻华大使丹羽宇一郎,郑重表明中国政府的重大关切和严正立场,敦促日方不要误判形势,作出明智的政治决断,立即送还中国渔民和渔船。[详细]
中方决定推迟第二次东海问题政府间谈判
姜瑜说:钓鱼岛及其附属岛屿自古以来就是中国的固有领土。日方举动违反国际法和基本的国际常识,是荒唐、非法和无效的。日方如继续恣意妄为,必将自食其果。中方决定推迟原定于9月中旬举行的第二次东海问题原则共识政府间谈判。[详细]
外交部长杨洁篪召见日本驻华大使 要求日方立即放人放船
外交部长杨洁篪就日方在钓鱼岛海域非法抓扣中国渔船和渔民提出严正交涉和抗议,强调中国政府捍卫钓鱼岛主权和本国公民权益的决心是坚定不移的,要求日方立即无条件放回包括船长在内的全体中国渔民和渔船。[详细]
外交部部长助理召见日本驻华大使提出强烈抗议
外交部部长助理胡正跃奉命召见日本驻华大使丹羽宇一郎,对日方在钓鱼岛海域抓扣我渔船事提出强烈抗议,要求日方立即放人放船,并确保我方人船安全。[详细]
中方要求日本不得在钓鱼岛海域进行所谓执法
外交部发言人姜瑜表示,中方对日本巡逻船在钓鱼岛海域同中国渔船相撞的事件表示严重关切,已向日方提出严正交涉。姜瑜强调,钓鱼岛及其附属岛屿自古就是中国领土,我们要求日本巡逻船不得在钓鱼岛附近海域进行所谓“执法”活动,更不得采取任何危及中国渔船和人员安全的行为。[详细]
外交部要求日本停止非法拦截我国渔船
外交部副部长宋涛奉命约见日本驻华大使丹羽宇一郎,就日本海上保安厅巡逻船在钓鱼岛海域拦截我渔船事提出严正交涉,要求日方停止非法拦截行动。[详细]
日方表态
菅直人呼吁进一步发展日中关系
日本首相菅直人纽约说,日本放还中国渔船船长是出于“全面考虑”做出的决定。他同时呼吁日中进一步发展双边关系。菅直人称,日中两国是重要邻邦,双方有必要进一步发展两国战略互惠关系。[详细]
日新外相称将按日本法律严正处理中国渔船船长
日本新上任的“亲美”外务大臣前原诚司就中日渔船相撞事件表示,中方渔船不听从劝告,撞到巡逻船上,我们以妨碍公务的嫌疑逮捕了该船船长,将按照日本国内的法律,对中国渔船船长进行严正地处理。[详细]
日方宣布扣押中国渔船船长时间延长10天
日本当局19日宣布延缓放回被非法抓扣的中国渔船船长,将非法抓扣期限再延长10天,并称此举是因为“中国渔船撞击日本渔船”所致。截至19日,中国船长已被日方非法抓扣13天之久。[详细]
日本对被扣中国渔船进行模拟海上作业检查
12日日本海上保安厅将中国渔船拖到冲绳县石垣港附近海域进行了模拟海上作业检查。下午5时左右,被扣留的中国渔船被带回到被扣以来一直停泊的冲绳县石垣港。约一小时后,日本外务省官员等人陆续登上邻接中国渔船的日本巡逻船。[详细]
日本外相称不希望事态进一步升级
日本外相冈田克也10日下午在记者会上表示:“中国国内有报道称巡逻船(故意)使渔船与其相撞,这有违事实。这样的报道极其令人遗憾。”冈田同时强调:“不希望事态进一步升级。将要求中国政府冷静且慎重地应对。”[详细]
日方称中国船长“认罪缴罚款”就可放人
中国渔船船长詹其雄被日方抓扣,昨天被带至日本检察机关。日本海上保安厅发言人称,如果詹其雄承认所谓“妨碍公务罪名”,并缴纳罚款,就可以很快放人,否则就要接受审讯。被处罚的可能性将是50万日元以内的罚款或者3年以下的刑期。[详细]
日本官房长官就撞船事件呼吁各方冷静对待
日本内阁官房长官仙谷由人在记者见面会上表示“国内各方在对此事件时,应保持冷静的态度”。言内之意不希望因为两国船只相撞而导致事态的进一步扩大。[详细]
日方就中国渔船与日本巡视船相撞表示遗憾
日本驻中国大使馆一位不愿透露姓名的官员称:“9月7日晨,中国渔船在日本的领海内违法作业,与日方海上保安厅的巡视船发生接触。目前确认双方均无人员伤亡,日方巡视船有损害。”这位官员说,日本已通过外交渠道向中方对此事件的发生表示“遗憾”。[详细]
日本外务省官员向中方表示“严重抗议”
日本外务省亚洲大洋洲局长给中国驻日大使程永华打电话,就此事件向中方表示“严重抗议”。他还强调,日本政府准备依据日本国内法律进行处理。[详细]
钓鱼岛历次冲突
1990年10月        日本的一些右翼分子经政府允许,在钓鱼岛列岛的一个岛屿上修建了灯塔。日方还出动12艘船只和两架直升机阻扰台湾渔船接近钓鱼岛列岛。

1996年7月14日    日本右翼分子在钓鱼岛列岛北小岛设置一座灯塔,企图使灯塔列于海图以便让国际社会承认钓鱼岛是日本领土。

1996年8月18日    日本右翼分子在钓鱼岛上竖起绘有“太阳旗”和纪念死者字样的木牌,他们在钓鱼岛上进行的这些活动都得到了日本政府的纵容和支持。

1996年9月26日    香港的陈毓祥等五人于钓鱼台海域跳海示威,当中陈毓祥遇溺身亡,另一名遇溺的保钓人士方裕源则被日本的直升机救起,送往石垣岛的医院救治。

1996年10月6日    陈毓祥举殡当日台北县金介寿议员和香港立法局的曾健成议员领导的新一轮保钓行动,参与者在10月7日成功登陆钓鱼岛。

2004年3月24日    中国内地冯锦华等7人成功登陆钓鱼岛,这是中华人民共和国成立后中国大陆人民首次登陆钓鱼岛。

2008年6月10日    台湾联合号渔船在钓鱼岛海域遭日本巡逻船撞沉,船上16人平安获救,但船长何鸿义和两名船员则被日本当局扣留二至三天後才获释返抵台湾。

2008年06月15日  12名台湾保钓人士在6月15日搭乘“全家福号”渔船前往钓鱼台宣示主权,并由台湾海巡署派出巡防舰保护,后来在钓鱼台海域顺利绕岛一周后返航。

2008年12月8日    2008年12月8日中国官方的海洋监测船“海监45”、“海监46”利用日本海上保安厅船只交班的时机,进入12海里以内的日本划定的绝对禁止区。
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钓鱼岛是中国领土
外交部:钓鱼岛及其附属岛屿是中国固有领土
外交部发言人刘建超强调,中方重申钓鱼岛及其附属岛屿自古以来就是中国的固有领土,中国对此拥有无可争辩的主权。他表示,中日两国在钓鱼岛主权问题上存在争议是客观事实,中方主张通过谈判来解决这一问题。[详细]
钓鱼岛主权争议来历
钓鱼岛列岛由钓鱼岛、黄尾岛、赤尾岛、南小岛、北小岛、大南小岛、大北小岛和飞濑岛等岛屿组成,总面积约7平方公里。在19世纪末爆发中日甲午战争前,日本没有对中国拥有对钓鱼岛列岛的主权提出过异议。日本在二战中战败后,把台湾归还给了中国,却把台湾的附属岛屿钓鱼岛等私自交给了美国托管。60年代末联合国一委员会宣布该岛附近可能蕴藏著大量的石油和天然气后,日方立即单方面采取行动,先是由多家石油公司前往勘探,接著又将巡防船开去,擅自将岛上原有的标明这些岛屿属于中国的标记毁掉,换上了标明这些岛屿属于日本冲绳县的界碑,并给钓鱼岛列岛的8个岛屿规定了日本名字。1971年,美日两国在签订归还冲绳协定时私相授受,把钓鱼岛等岛屿划入归还区域。这一交易遭到中国政府的强烈抗议。1972年中日两国在恢复邦交的谈判中,双方从中日友好的大局出发,同意将钓鱼岛列岛归属问题挂起并留待以后条件成熟时解决。[详细]
钓鱼岛主权大事记
1874年,日本出兵中国台湾,因遭到台湾民众激烈抵抗,以索取50万两白银为条件退兵。1875年,日本明治政府断绝了琉球王与清朝的朝贡、册封关系,将琉球王迁到东京居住。1879年干脆废了琉球藩,改为冲绳县。清政府虽不接受,却无力扭转局面。到了1885年,日本出于图谋台湾的目的,开始有了控制钓鱼列岛的想法。后来的1890年、1893年,冲绳县知事又两次提出要将钓鱼列岛划归自己管辖,均被明治政府搁置起来。1894年,日本向中国发动甲午战争,到了日方即将取得胜利的1895年1月14日,日本内阁会议正式作出了在钓鱼列岛建立国标的决定。74年后的1969年5月10日,事情突然起了变化,石垣市为表示地籍而在钓鱼岛上建立了标柱,次年9月10日冲绳政府又引人注目地发布了对钓鱼列岛的领有宣言。[详细]