中国空军完成运送阿富汗中国遇难人员任务纪实(2)
2004-06-23 18:05:48 　 作者：郭凯 曾宝瑜 钟海园

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　　13：10，一份详尽的跨国飞行计划以及向巴基斯坦、阿富汗申请紧急飞行的照会全部拟定。

　　13：30，空司办公室、作战部几个年轻参谋带着有关资料到外交部、阿富汗驻中国大使馆、巴基斯坦驻中国大使馆和民航总局等相关部门办理护照、签证以及国际航线飞行申请事宜。

　　13日，凌晨1：05，中国驻巴使馆电告空军，巴使馆同意中国空军飞机进入领空。上午8：00，中国驻阿使馆电告空军，阿方和驻阿美军，都同意中国空军的飞行方案。

　　11：40，所有出航飞行手续全部办妥。这些在平时要用上10天甚至更长时间才能完成，这一次前后仅用了不到20个小时。

　　13：00整，执行这项特殊任务的中国空军的机组成员肩负神圣使命，向西部飞去。

　　平稳着陆

　　由于喀布尔国际机场没有夜航照明设备，机组成员被迫在乌鲁木齐待命休整。

　　14日上午9：45，飞机准时从乌鲁木齐起飞，直飞阿富汗首都喀布尔机场。

　　这是一条复杂的航线。从乌鲁木齐到喀布尔机场，要穿越昆仑山脉和喜玛拉雅山脉绵延数百公里的冰川地带，最高峰达8300多米。

　　这是一次充满艰险的飞行。在阿富汗内的一切飞行活动必须按照战区空域控制规则，接受以美军为主的联合国际安全救援部队的统一管理，飞行航线和起降出入时间必须得按美方规定要求执行，飞行条件十分苛刻。阿富汗仍属一类战乱地区，政局不稳、恐怖活动频繁，而喀布尔又是恐怖活动重灾区，危险随时都有可能发生，保障安全压力大，被世界各国飞行员称为是最难飞的航线。

　　11：03，先期飞往喀布尔的南方航空公司飞机由于能见度低，在喀布尔机场上空盘旋两圈后返航。看见这一情况，本来十分焦急的中方工作组心里更加焦急了。如果中国空军的飞机再不能着陆，整个计划将“泡汤”。得知情况后，机组人员定下决心：一定要为国争光。在喀布尔机场迎接的中方工作组一直在关注着飞机的情况。

　　首次以中国空军的名义在国外一类战区执行飞行任务，任务完成的好坏，直接关系到中国政府的对外形象，关系到中国军队的声威。机组人员精心驾驶着飞机飞向喀布尔。当飞机抵达巴基斯坦上空，机组人员在电波里第一次以中国空军的名义向国外空中指挥人员联络。大家感到，从来没有这么自豪过!

　　12：20，飞机飞抵喀布尔机场上空，能见度变得更差。关键时刻，机长张广健凭着精湛的飞行技术和丰富的飞行经验，果断地下达降低高度命令。1000米，800米，500米……当飞机下降至200米高度时，机组人员目视到了机场的跑道。