目前，航空业内人士也对这一事件展开热议，业内人士对此次险情处置评价颇高，当时机组成员面临失压、高噪音、极低温、大气流，仪表失灵的情况，操作难度极大。
而对于飞机风挡玻璃为什么会破碎，业内人士也分析了可能存在的四种情况：
一是安装风挡玻璃时，使用的螺丝不合格，或安装时用力过猛，产生裂纹，造成隐患。通常飞机出厂进入运行状态后，需要维护，根据不同的维护级别进行不同的检查，有些检查项目需要将风挡玻璃全部拆卸，再重新安装。该客机是否进行这样的检查，尚不清楚。
第二种可能情况是玻璃材质存在问题。一般风挡玻璃可以承受三万个循环——也就是起飞和落地的过程，如果风挡玻璃材质不合格，可能出现提前老化等情况。在检修时，也存在根据需要，对风挡玻璃进行更换的情况，但更换飞机航材有严格规定，且需要相关认证。公开信息显示，该飞机2011年出厂，已经飞行了7年，飞行1万多个循环。据川航的说法，该飞机的风挡玻璃未做更换，依然用的是空客公司的原装风挡玻璃。
第三种可能，飞机在飞行过程中，由于高空机舱外温度极低，通常前风挡玻璃需要加温以维持其强度，但如果加温过程中，出现短路或发热不均衡，也可能导致玻璃强度变化，在内外压力差的作用下破裂。
第四种可能，风挡玻璃遭到外来物撞击，导致破裂脱落。
不过，具体的事故原因，仍需以调查结果为准。
