金先生告诉记者，正是这个设计问题导致发动机存在进水、顶缸等安全隐患。与车主们自身驾驶行为没有关系。
上海途锐车主金先生：“如果出现顶缸失去动力，那么车灯没有了，方向盘助力没有了，刹车助力没有了，那样时候就只能听天由命。”
随着维权人数的增多，车主们发现，4S店的态度已经悄然发生了变化，对所有回店保养的途锐直接拔掉进气管道下端的排水阀。
4S店维修人员：“这个上面的标准是拆掉，这个不是我们说想干吗干吗。是厂家说的，对的。”
一位不愿透露身份的4S店工作人员提供了一份名为“途锐空滤进水或发动机进水TPI”的电子文件，其中指出“受大灯轮廓的限制，长时间在雨中行车时，水可能进入车外空气吸入口的管道中”对此售后解决方案是“拆下车外空气吸入口的排水阀”。记者注意到，这份文件下发的时间是2017年7月28日，很显然，途锐发动机进水的根本原因，进口大众早已心知肚明。
一个月后，2017年8月22号，进口大众终于在其官方网站上发出声明。大众进口汽车会为已售的部分2015-2017年款途锐车型进行全面检测。并拆下进气管道的不必要的排水阀以强化排水功能。然而面对这样的解决方案，车主们也表示了自己的担心。
上海途锐车主金先生：“车子任何设计的零件你说不必要，你首先要告诉我们为什么不必要。”
车主们认为，排水阀位于进气口管道的底部中间位置。一但拔掉排水阀，进气管道下端就形成了一个开放的小孔，虽然可以解决一部分进气管排水的问题，但同时也增加了底盘下方的水吸进来的风险，降低了途锐车的涉水深度。
上海途锐车主金先生：“涉水深度是它宣传的是580毫米，那么拔掉这两个塞子的话，所以造成我们一个是不敢越野了，第二个我们也不敢涉水了，等于我们买这个车的意义就已经不存在了。”
上海途锐车主高先生：“它赌在哪呢，它赌这个你一般的车主买了这个车以后他不会去涉水，如果我们一旦涉水了，出了问题了，发生这个安全事故的时候谁又对我们负责。”
2018年1月23日，记者陪同途锐车主来到了大众汽车（中国）总部，售后服务部常经理表示，目前的解决方案是德国总部给出的，是全球通用解决方案。至于途锐汽车进气口进水并不是设计缺陷。
大众汽车（中国）销售有限公司售后服务部常经理：“SUV大型越野车，设计的时候是考虑到发动机是可以少量进水的，它其实为了更好的增强发动机的功效吧，这个可能跟我们大多人对这种认知是不是很匹配的。但是从他们工程师那边给到的信息是这样子的，就是我们可能就是说，不能说滴水不漏。”
至于如何彻底解决车主们所担心的问题，常经理始终回答方案还在研究，让车主继续耐心等待。
大众汽车（中国）销售有限公司售后服务部常经理：“现在具体的日期我真给不到你，只能说，反正德国给我们的信息就是早些时候，今年早些时候，但是早到哪年哪月哪日，肯定是2018年内，哪月哪日我现在没有明确的信息。”
陕西的兰女士的途锐车在4S店已经等了7个月了，广东罗先生的途锐汽车已经在4S店放了8个月了，福建的黄女士途锐汽车已经在4S店苦等了9个多月。
福建宁德黄女士：“现在大半年过去了，我的车贷还在还，每个月还要还一万三，然后保险也浪费了大半年，这个损失谁来承担呢？”
在质检总局启动缺陷调查，并多次约谈和敦促下，2018年3月7日，也就是3·15国际消费者权益日前夕，大众汽车（中国）销售有限公司发布召回声明，并给出了解决方案，拆下车辆进气管道底部的排水阀，在发动机进气口处安装额外的导流板。从召回声明中车主看到车企态度终于有所转变，但解决方案能否彻底解决车辆进气口进水的问题，维护消费者的权益，车主们还在拭目以待。
