《新闻1+1》2018年2月13日完成台本
----“冷火车”、“慢火车”，温暖回家路。
解说：
冻僵的手套，倔强的裤子，还有零下三十摄氏度的严寒。手套都冻车上了。
黑龙江省塔河站上水员 刘海涛：
能及时给列车补满水，让旅客有充足的饮用水我就很欣慰了。
解说：
春运路上，我们有世界上最先进的高速铁路网。我们还有同样忙碌的“慢火车”。
成都客运段5633/4次列车长 刘伟：
排好队，不要挤不要挤，慢慢上。
解说：
《新闻1+1》今日关注：“冷火车”、“慢火车”，温暖回家路。
白岩松：
您好，观众朋友，欢迎收看正在直播的《新闻1+1》。
还有两天就是除夕了，这会儿正是春运最热最忙碌的这样的一个时刻，但是您想过最冷的黑龙江，如果这个火车会是什么样吗？的确现在虽然公路上运的人多，但是铁路还是一个中间力量，而动车又是中间力量里的中间力量，但是您见过另一种“冻车”吗？冰冻的冻，咱们去黑龙江看一看。
(播放短片)
384列车乘客任旭波：
现在是在长春到三亚384车上，南方就是说气温越高，上车的时候肯定是羽绒服，到三亚得穿单鞋，然后穿半截袖。
工具准备完毕，佩戴齐全，我请求登塔，可以登塔，注意安全。
解说：
黑龙江肇东，气温低至零下25摄氏度，45米高的铁塔，结满冰霜。
哈尔滨通信段哈北通信车间作业一队工长 魏巍：
在塔上的风，刮得脸都非常疼，在塔上站两分钟，全身基本上就全都(冻)透了。
解说：
天寒地冻，哈齐客运线，大约每隔6公里就有一座铁塔，哈尔滨通信段哈北通信车间的八名工作人员，要担负18个通信机房和10个通信铁塔的设备检修工作。每天，每个人，要两次爬上塔顶。
魏巍：
有一处虚接点，螺丝紧固不是那么特别牢靠，然后我又把它紧固了一下。
解说：
保证无线通信畅通，及时获知限速、停车等信号，从而保障列车运行安全。这里，没有客运现场的大场面；有的，就是寒冷和危险。这条“冻得能站起来”的裤子，它的主人，也是东北千里铁路线上的一名普通职工。
佳木斯房产建筑段南岔综合车间水道工区工长 刘洪彪：
今年冬季寒冷，给检修、抢修任务带来了不少困难，我们确保春运期间设备正常使用，保证春运客车趟趟上满水。
