安全性、强制性和标准化，是“新国标”的三大特点。工业和信息化部消费品工业司司长高延敏具体将其总结为“二二一二”。第一个“二”是指堵住了两大漏洞：一是将现行标准部分条款强制修订为全文强制执行；二是针对现在电动自行车出厂以后出现的改装现象，增加了防篡改要求。第二个“二”是适当提高了两项指标：最高车速由20公里每小时调整为25公里每小时；含电池在内的整车质量由40公斤调整为55公斤。第三个“一”是强调电动自行车必须具有脚踏骑行功能，这是将其纳入非机动车管理的前提。第四个“二”是增加了防火阻燃、淋水涉水等两项安全内容。此外，“新国标”还规定，电动自行车电机功率由240瓦特调整为400瓦特。
“新国标”带来的影响是明显的。对于消费者来说，电动自行车安全性更高了，同时对骑行者也提出了更高要求。“为了大家的共同安全，我完全赞成将电动自行车速度和重量降下来。”小孙说，他家到单位有12公里，骑自行车太累，买汽车摇号太难。为此，他在2016年购买了一辆电动自行车。但现在一些骑行者，不仅在道路上车速极快，还和机动车、自行车抢行，甚至逆行，让他每次出行都提心吊胆。
此前，通过从网络学习破解知识，他将车改装为目前最高时速可达近50公里每小时，车重近60公斤，已不符合“新国标”要求。他表示，如果以后交管部门有要求，他会按照规定去上一个电动摩托车牌照。
高延敏表示，“新国标”实施后，对于消费者已经购买的不符合新标准的电动自行车，将由各省、自治区、直辖市政府根据有关法律规定和当地实际情况，制定出妥善解决办法，通过自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式，在几年内逐步化解。
