据《财新周刊》报道，一名股东公司人士透露了ofo资金链状况，称ofo用超过30亿元押金用于支付供应链欠款。不仅如此，ofo管理层奢侈成风，几乎是“一人一辆特斯拉”。
《财新周刊》报道称，截止12月1日，ofo账面包括押金在内的可动用现金，仅剩下3.5亿元，共计超过30亿元押金用于支付供应链欠款；而摩拜方面亦使用押金超过40亿元，账面现金尚有70亿元。此外，ofo的供应链回扣一度达到一辆自行车10元，而ofo内部管理层奢侈品消费成风。
对此，ofo方面表示，贪腐问题的指控严重不实，“我们将坚决追究造谣者的法律责任。作为创业者，我们尊重并感谢资本，希望投资人给予创业者基本的尊重”。但其未正面回应挪用押金问题。
此外，ofo内部人士认为，此文大量使用匿名信源，未经多方核实，没有对企业进行采访，有失财新坚持的新闻专业主义水准。
而此前，有共享单车业内人士向媒体透露称“挪用押金已经是行业公开的秘密。”
“银行抱着拉业务的目的，不可能主动严监管。现在没有强制的条例说押金不能动，交通部最新发布的也只是指导意见，并无强制性。实际上押金并没有被监管。”这名业内人士说。
从8月底开始，多家行业规模排名靠前的共享单车企业，先后爆发押金难退的问题，小鸣、酷骑、小蓝的押金难退问题集中爆发。中国消费者协会甚至在12月12日对外发布了“致酷骑公司及相关责任人的公开信”，公开信中，中消协谴责酷骑公司大量收取消费者押金，并挪为他用，出现押金退还难问题，目前，除退还了少部分消费者押金外，至今仍有数亿元资金尚未退还。有意思的是，小蓝单车创始人曾受访表示，说不想动押金，那是骗人的。
