此时，郭迟发现，距离列车前进方向约50米处，有一根长约1.5米的白色的水泥桩悬空在隧道上方。“列车顶部与隧道上方大概是1米的距离，肯定会撞上去的。”郭迟当即采取紧急制动。

在撞向桩头时，郭迟一边采取紧急制动，一边低头进行自我保护。“嘭”的一声巨响，虽然采取了紧急制动，列车还是以60-70公里的时速撞断了水泥桩，随后列车又向前滑行了大约100米。

采取如此果断措施的郭迟并不是一名“老司机”。24岁的郭迟2016年6月取得司机上岗资格，2016年7月进入深圳地铁，去年10月单独上岗作业。

组织乘客安全撤离

在巨大的冲击下，郭迟还是受伤了。“头被前面的硬物撞破。有一些玻璃碎片进入右耳朵和手背。”在整个讲述过程中，郭迟都很淡定。他说，列车最终停妥之后，他用手摸了一下头部发现流血了，但知道自己意识依然清醒，便按照作业流程，第一时间向行车调度报告现场情况请求救援。

随后郭迟便赶往车厢查看乘客安全。由于当时正值早班，乘客并不算多，有40人左右。进入商务车厢后，郭迟见到第一名乘客，并确认该乘客安全无事。据郭迟讲述，该乘客见其头部流血后，便让郭迟活动眼睛和腿部，帮其查看伤情。随后两人行至普通车厢查看其他乘客情况。

郭迟将8节车厢内的乘客全部检查并安抚完后，一并等待行车调度指令。几分钟之后，郭迟按照行车调度指令打开就近车厢6车一门进行紧急解锁，同时安抚乘客不要走出车门，要等待救援。“很多乘客是赶飞机的，就安抚他们不要着急，安全最重要。”随后，郭迟和赶至现场的督导等工作人员一同组织乘客通过隧道内的紧急疏散平台安全撤离至后海站。

郭迟在与工作人员一同查看车辆受损情况时发现，驾驶室车顶被击穿，“抬头都可以看到隧道。”郭迟说，在巨大的冲击下，车头整体框架被打坏，前方玻璃被击碎，设备、电缆都挪位了。

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