“我每个月都会给女儿充手机话费，觉得她还在，只是手机一直都关着机。”李秀芝说。
提10项诉求，要求书面公布失联原因
“不好熬，失望。”在庭前会议结束后，李秀芝带着哭腔向澎湃新闻透露了自己的感受。
澎湃新闻注意到，此案的五家被告分别为：美国波音公司、英国罗尔斯飞机发动机制造商、马来西亚航空（MAS）、新马航（MAB）、德国安联保险。
在这一场庭前会议上，法官主持了原被告双方的证据交换和诉讼主体资格认证。据律师张起淮介绍，失联者家属一共向法庭提出了10项诉求，包括要求被告书面说明失联飞机的现状、查明并公布事件原因和责任等。
张起淮说，五大被告均在法庭上作了实体答辩，确立了答辩程序和理由。不过，也有多家被告也提出了异议。
比如，新马航说责任要归老马航，老马航认为飞机摔到哪应该找哪里，应由国际组织和政府去主张。波音公司辩称，飞机设计和质量没有缺陷，应该免责。罗尔斯公司则指出了诉讼主体资格的瑕疵问题，认为原告诉的应该是其控股公司。安联保险声称自己并非马航的保险人，也不是再保险人。
张起淮认为，所有被告都有一个矛盾点，他们一边宣告飞机失联，一边又说不该赔，说还在找， “如果不能够举证自己没有责任，那就推定它有责任，就要进行无限额赔偿。”
不过，涉案被告并未就管辖问题提出异议。
“我们希望被告早日书面公布失联原因，越快越好。”张起淮说。
部分家属接受诉前赔偿，赔偿条款一对一保密
澎湃新闻注意到，律师张起淮一共代理了14位旅客家属的诉请，涉及36个家庭，起诉金额少则一千多万，多达两千多万，包括精神损失、身体损失等。
“数额的大小不重要，最重要的是前面几项请求。”张起淮表示，此前有部分家属接受了诉前赔偿方案，协议约定免去所有被告责任人的责任。
“根据家属的统计，154户家庭有60多户接受。”张起淮直言，赔偿条款是一对一保密，无法进行精确统计，“我们代理家庭没有接受对方提出的免责方案。”
在张起淮看来，庭前会议之后还会有证据交换，证据交换后很可能就要进行开庭，但“恐怕在年底前开不了庭。”
