当救生艇搭载4名船员脱离母船后，小艇会在风浪中缓缓靠近难船。船上的救生艇的设计抗风为5级，但事实上，船员们每次都在6、7级风浪中执行任务，一旦有人员落水，穿着救生衣也很难救起，“这时候我掌控不了局面，只能靠他们四人相互配合。”刘学洪说。
放下救生艇后，在船舱里的刘学洪大多数时候他都围着驾驶室踱来踱去，烟不离手。
“其实我也紧张啊，但是绝对不会跟船员们讲，一讲那就坏了。”刘学洪说，他会一直通过无线电与救生艇上的船员沟通，一旦人救下来，他会“兴奋得像个孩子一样在船舱里乱叫”。
当日，靠岸不到24小时，“东海救101”的两台7200KW的发动机再次轰鸣起来了。下一站是维修基地。它已经达到了大修年限，这次检修，将对船舶进行彻底检查。
刘学洪还要再过一个月才能放假。他们的假期与普通人不同，一般是连续工作80多天后，休息20来天。在工作的80多天里，尽管船就在离上海不远的长江口待命，他也只能等到假期才能回家。作为船长，他已连续三年没能回家过年。
