记者了解到，作为新机场工程的重中之重，综合交通中心对工程技术的要求极高。根据设计，不停站高速列车将以时速250公里在航站楼正下方穿过，中建八局作为具体施工方，创造性地使用了整块混凝土隔震楼板来抵消列车穿过产生的震动，确保主体建筑的安全。
气势恢宏的北京新机场还是节能降耗的“环保标兵”。据介绍，综合服务楼采用“双层呼吸式幕墙”实现绿色节能，幕墙的双层结构不仅可最大限度地减少“光污染”，提高幕墙保温、隔热、隔声等性能，还可利用“双层绿色外套”的换气层达到冬暖夏凉的效果。经测算，双层呼吸式幕墙可降低建筑综合用能源消耗的30%至50%。
下一步，综合交通中心工程将进行钢结构、金属屋面和玻璃幕墙施工。根据总体计划，新机场航站楼整体将于2017年底实现封顶封围；2018年底实现新机场主体工程完工，2019年建成通航。远期规划年旅客吞吐量1亿人次以上，满足年货邮吞吐量400万吨的运输需求。杨志勇摄
