ETCP集团副总裁朱凯指出，共享停车对于软件、硬件要求都很高，共享停车在入驻物业前，需要安装智能车牌识别系统、进出口道闸，做到无人值守车辆进出，还需要服务器、交换机将停车位数据、用户结算信息上传到云端。
多位专家告诉《中国新闻周刊》，共享停车涉及技术、算法、信息对称等各个方面，不仅需要政府来引导，更需要市场来推动其发展。
在共享车位的收益方面，据Airparking创始人冯志东介绍，一半归分享车位的所有人，另外一半由平台和停车场协商分成。通常来说，物业公司大概占10％至20％。
但交通运输部科学研究院城市交通研究中心副主任吴洪洋指出，有些小区物业从安全和管理成本的角度考虑，可能缺乏积极性。企事业单位的情况则更为复杂。由于它们没有收费权，一旦把车位错时开放，需要面临能否开发票，收上来的钱入什么账户，钱的性质如何界定等问题。
吴洪洋建议，可以由政府牵头，先在部分企事业单位中进行试点，如在市属机关内部之间先实现共享，在实践中逐渐摸索。
