作为工业产品的共性技术，整体面的变革需要一点一点突破。当汽车零件不用再焊接，当叶片不需要再用数控机床一片一片铣出来，会带来什么样的结果？
安阳强基精密制造产业园股份有限公司总经理李挺说：“目前，我们已经和一汽集团展开合作，研发的奔腾B30由数千个零部件减少至13个结构件，成功实现整车减重30%，研发周期缩短至8个月。”
追绿——
做“中国制造2025”的排头兵
绿色制造不仅是单纯的节能减排，而是所有制造企业都需要肩负的责任和担当
2016年安阳强基精密制造产业园股份有限公司被工信部评为首批工业产品生态（绿色）设计试点企业。
2000年起，我国已经成为铸件产量世界第一的铸造大国，但是铸造业大而不强。目前，在国家重点支持发展的16个重大技术装备领域中，大部分产品的关键基础零部件、元器件及关键特种材料仍多依靠国外进口，多数铸造产业集群也尚未形成真正意义上的现代铸造业集群，“小、低、弱、散、差”特征明显。
安阳强基精密制造产业园股份有限公司的生产线都是自主研发的。“铸造是工业之母，铸造完了再机加、焊接，最后才能使之成为一个系统。我们做的事就是通过铸造这个工序，直接做成产品，减少甚至不需要后续加工程序。”戴立宏说。
4年来，公司已经成为安阳乃至豫北地区高科技的代名词。今年年初，安阳市人民政府办公室印发《安阳市“十三五”战略性新兴产业发展规划》，明确提出：要努力打造河南省先进装备制造产业示范园区和国家高精密铸造产业基地，使先进装备制造业成为安阳市战略性支柱产业。国家工信部也将该技术列入《中国制造2025》，并确定安阳强基精密制造产业园为国家工业强基重点工程。
工信部副部长辛国斌在近日举行的中国绿色制造联盟成立大会上表示，绿色制造不仅是单纯的节能减排，而是所有制造企业都需要肩负的责任和担当。在保护环境和资源紧张的制约条件下，我国必须践行制造业大国绿色发展责任，加快制造业绿色发展，提高资源能源的利用效率，减少工业领域温室气体和污染物排放，开拓一条可持续的绿色发展之路。
作为“中国制造2025”的排头兵，安阳强基精密制造产业园股份有限公司正大步走在可持续发展之路上。（中国经济网记者 秦 爽）
