由此，日本车企意识到世界市场的变化，开始调整战略迎头追赶。多年来，日本车企着眼通过技术改进提高燃油效率，一直在降低燃油能耗上做文章。丰田汽车上世纪90年代中期开发出的油电混合汽车，利用汽车行驶中的动能发电并储存入电池，平坦路上通过电机驱动汽车前进，只有在坡道等动力不足或电池蓄电不够时才启动汽油发动机工作，这一技术使汽车单位油耗降低一半以上，曾经被称为节能型汽车的代表和未来。截至今年上半年，该公司累计生产各型油电混合动力汽车1000万辆。但由于技术复杂，该型车成本高售价贵，制约了市场的扩大。为探索替代化石燃料，也有日本车企开发出燃料电池汽车，以氢气为原料，通过氢与空气中氧气的化学反应产生电能，再通过电机驱动汽车前行，只排放水汽。但该款车不仅技术成本高，而且加气站等服务设施配套困难，因此该型车虽已面市，却无法普及。
面对欧美及中国市场的变化，日本车企痛感战略调整的紧迫性。据预测，2025年世界电动汽车市场需求量将比2016年增加8倍，达到370万辆以上。技术的简化与进步更促进了纯电动汽车的发展。据介绍，石化燃料汽车的零件有3万个，纯电动汽车零件则减少了40%。今后电动汽车的竞争重点将是储电量、充电速度、放电均匀度等技术细节。结合自动驾驶技术的发展，电力驱动、智能控制已经成为汽车发展的明确方向。(经济日报驻东京记者 苏海河)
