此外，现有推荐方案线路所经区域为黄河摇摆河段，河堤险工较多，重大线性工程密集，不利于黄河桥位选择；同时，该线路需经过郓城、杨营煤矿采空区和3处已经取得探矿权的矿区，地质条件差，需特殊技术处理，并对已开采及取得探矿权矿区进行巨额补偿，工程投资至少增加20亿元。《濮阳日报》官方微信的上述报道反问，“这到底是在节约工程投资还是在浪费工程投资？”
《濮阳日报》官方微信的上述报道建议，京九高铁自衡水引出后，沿大广高速公路向南经南宫、威县、邱县、馆陶、大名、南乐引入濮阳东站，出站后折向东南经东明与鲁南快速通道共同引入菏泽西站，之后经曹县引入商合杭铁路高丘站。该方案开辟既有京九铁路之外的新通道，更有利于填补区域铁路网空白、优化路网布局。
《濮阳日报》官方微信的上述报道还列举了京九高铁在濮阳设站后，对优化铁路线型、加速革命老区脱贫、有利于中石化业务拓展和国家新型化工基地建设等方面的优势。
各地纷争
事实上，关于京九高铁站点设置，途径多地都在纷纷据理力争。
澎湃新闻从全国人大网站获悉，今年全国两会期间，来自山东的胡桂花等31名全国人大代表提交了“关于京九高铁过境济宁梁山并设站的建议”。
胡桂花等人称，京九高铁仅途径山东省的聊城、济宁、菏泽三个地市，梁山县位于聊城、菏泽的中间，设立济宁梁山站，可为济宁市在京九大通道上留有出口，辐射济宁、泰安西部县区。此外，作为重要旅游景区聚集地需设立济宁梁山站，梁山县作为水浒旅游的核心区，与阳谷、东平、郓城形成水浒旅游环线；与曲阜“三孔”、泰山景区形成旅游金三角，每年三地市游客达到1000万人次。
无独有偶，在2016年全国两会期间，全国人大代表、安徽省六安市市长毕小彬也曾建议，当时正在论证中的京九高铁（北京－香港九龙）能够途经六安设站，从阜阳取道南下经六安进入江西。
毕小彬当时的想法是，京九高铁进入安徽后，从阜阳取道南下在六安设站。如果他的这一想法成行，国家发改委2016年修编的《中长期铁路网规划》中提及的安徽省会合肥可能就要被排除在京九高铁干线之外。
