停车难,可谓城市病中的痼疾。近年来,尽管不少地方都在尝试解决停车难,但收效甚微。在一些业内专家看来,停车难背后成因复杂,单纯的某一项措施难治本。停车难究竟难在哪些方面?其背后有哪些因素影响?《法制日报》记者进行了深入调查。
调查动机
□法制日报记者杜晓
□法制日报实习生孟雨佳张佳欣
对于生活在北京的有车一族来说,几乎都遭遇过停车难问题。
如何解决停车难,也是见仁见智。《法制日报》记者调查发现,停车难问题表现在很多方面,其复杂性超过人们的想象。
每天都上演抢车位
狭路相逢勇者胜,但如果相逢的是两辆车呢?
一辆mini cooper从胡同口慢慢驶入,一辆大众从左侧探出头试图斜插进来,两辆车的目标明确又一致,就是院里仅剩的一个车位。说时迟那时快,cooper加速获得先机,抢得了车位,大众自暴自弃一般随意停在路边。
这是记者在北京市蓟门桥附近一个小区看到的一幕。
“全靠眼神好、动作快、技术娴熟,最主要还是今天回来的早啊。”刚刚把车停稳的周女士向记者传授“抢车位”的经验。
记者了解到,这个小区建于上世纪70年代,没有统一的停车规划,车位建设跟不上私家车增长速度。“停车难”在这个小区体现得淋漓尽致。按照周女士的说法,“我们这每天傍晚都在上演‘抢车位’”。
“谁都不想为了个车位弄得急赤白脸的,都是邻居,互相都认识,但是也没办法。上周六回来的太晚,实在没地方停车,我就把车停到路边,第二天就这样了。”周女士指着车门位置一道六七厘米长的白色刮痕对记者说。
据周女士介绍,小区院里有20个车位,但是有40多辆车,“僧多粥少”,所以只能按先来后到的原则停车。
“我们家其实还有辆别克车,车身长,停在路边更容易刮蹭,而且就算有车位,也要占一个半,太麻烦,索性停放在亲戚家的车库里,出去旅游的时候开别克,平时上班开cooper,车身小也比较灵活,停车相对容易点。”周女士说。
晚上7点左右,小区院里的20个车位已全部停满,但还是不断有私家车驶入,车主有的把车停在路边,也有的直接把车停在人行道上。
