云南首座矮塔斜拉桥
位于锁蒙高速公路上的南盘江特大桥是云南省首座矮塔斜拉桥，全长857米，由双塔三跨矮塔斜拉主桥和15跨预应力T形连续梁组成。该桥施工难度大，技术含量高，先后攻克了大直径超长桩成孔及钢筋安装、大截面高墩钢筋安装、大体积砼水化热控制等技术难题。
锁蒙高速公路是石蒙高速公路建设中重要的一段，不仅是国家“五纵七横”公路交通网络中的一段，也是亚洲公路网越南河内至云南昆明至缅甸曼德勒的重要组成部分，是我国西部地区与东盟各国间的重要国际运输大通道。同时，作为我省第一条国门高速公路中具有重要意义的一段，它的全线贯通，实现了昆明市与红河州的内联外接，实现了云南通江达海的愿望。
红河大桥，桥长801米
曾经的世界第一高桥
在昆明通往泰国的G213高速公路上，有一段跨越云南元江（由元江至磨黑）的高速公路长预应力混凝土连续钢构桥，现被冠名为红河大桥。桥长801米，宽20余米，最大跨径265米（是中国第二大跨径桥），桥面距江面高度163米，建成时为世界同型桥梁中第一高桥。
红河大桥是云南元江至磨黑高速公路上规模最大的一座桥梁，位于元江县，于2002年12月建成通车。红河大桥2006年获得云南省优秀设计一等奖。
怒江大桥，桥长2208米
云南跨江最长的大桥
怒江大桥是保龙高速公路全线的重点控制性工程，该桥全长2208米（双幅），其中主跨为连续刚构，引桥为T形连续梁桥。
怒江大桥作为保龙高速公路上的3个控制性工程之一，是目前云南跨江最长的一座大桥。保龙高速公路怒江大桥墩柱高度最高为60米、平均高度为50米，在建成后视觉上如一条伏卧在怒江上即将腾飞的长龙，大桥下成片的香蕉、芒果等热区经济绿色作物，火红的木棉花，在怒江峡谷形成一幅刚柔相济、舒适美观的风景画，且大桥平稳对称、高大雄伟，极具观赏价值，如横亘在怒江上的一道靓丽的走廊。
牛栏江特大桥，桥长760米
集多“最”为一体的公路高桥
昭会高速公路上的牛栏江特大桥全长760米，主墩高130米，主跨190米，桥面距水面180米，是云南省同类型最高的连续刚构桥。大桥从2013年8月6日开挖桩基到2015年8月6日合龙，仅用两年时间，成为云南高速公路建设速度最快的桥梁。
牛栏江特大桥之“最”有很多，比如，最高：主墩高度比誉为亚洲第一公路刚构高桥，为云南同类公路桥中的最高桥，也是一座世界级的公路高桥；最难：跨越G85国道，是全线最难的控制性工程；最具技术含量：创造性采用“先边跨合龙，后中跨合龙”的施工方法，等等。
挖色特大桥，桥长2651米
云南最长T形连续梁桥
2013年，大丽高速公路挖色特大桥完工。挖色特大桥为T形连续梁桥，全长2651米，最高墩为51米。全桥左幅共有66跨40米T梁，右幅共有65跨40米T梁，是目前云南最长的高速公路T形连续梁桥。
站在大丽高速公路挖色特大桥西端的一片高坡上，高大巍峨的苍山、碧波荡漾的洱海、形若金印的小普陀岛及气势恢宏的挖色特大桥一一收入眼底。无论站在什么角度，无论如何摆弄相机，映入眼帘的总是一幅怡然自得的画卷。
尼珠河大桥，长1341.4米
世界第一高桥
尼珠河大桥地处云南省宣威市普立乡腊龙村与贵州省六盘水市水城县都格乡交界处，是杭瑞高速公路控制性桥梁工程，坐落于滇东北的崇山峻岭中，大桥全长1341.4米。
大桥2013年开工建设，预计今年内完工。建成后，尼珠河大桥将以564米（相当于200层楼的高度，比先前世界桥面最高的四渡河大桥高68米）的垂高成为世界第一高桥；同时还将以720米的主跨，成为世界上主跨最长的连续钢桁梁斜拉桥。
