今年春运比往年压力大一些
每年春运，都是交运部门的大考。铁路总局公开发布的数据显示，铁路运行图调整后，全国铁路开行旅客列车总数达3570.5对，其中动车组列车2332.5对。但是，在12月28日召开的2017年全国春运电视电话会议上，国家发改委副主任连维良表示，2017年春运压力比前几年要大一些。
连维良介绍，2017年全国春运客流量将达到29.78亿人次，比上年增加6300万人次，增长2.2%，春运客流量再创新高。其中道路25.2亿人次，增长1%；铁路3.56亿人次，同比增长9.7%；民航5830万人次，增长10%；水运4350万人次，增长2%。
他还指出，今年压力大主要表现在四方面，一是高峰早、高峰高；二是客货运输压力碰头；三是异常天气因素偏多；四是安全运行压力增大。“2017年春运是近5年来最早的春运，学生流、务工流相互叠加，客流高峰较往年来得早、持续时间长，而且峰值高。”
12月26日，中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣接受《人民日报》采访时表示，从数据分析，这几年的春运反而越来越不难了。从旅客发送量看，在综合交通运输体系的支持下，特别是高铁运力的持续提升，春运旅客发送量连续大幅增长，增幅已经连续4年超10%，说明“走得了”的人越来越多了。
那么，连黄牛都说难的火车票，到底有多难？记者在12306官网上看到，以1月26日为例，共有100趟广州南开往长沙南的高铁动车组正常售票，还有5趟因列车运行图暂停发售。但是，无论是商务座、特等票、一等座还是二等座，都是齐刷刷的“无”。
按照中国铁路总公司的说法，这些都是客流总量较大的热门车票，如北京到四川、重庆、武汉和东北地区方向的车票，上海到四川、重庆、武汉、长沙方向的车票，广东到武汉、长沙、合肥、南昌方向的车票。其中，北上广往成渝方向的车票，每年春运都十分抢手。这主要是因为目前北上广的高铁列车均需要行至武汉，走汉宜铁路入川，造成了“千军万马走独木桥”的局面。这种情况，在未来西安至成都高铁、贵阳至重庆高铁开通后将得到缓解。
据了解，针对热门方向的出行需求，铁路部门也在做供给侧结构性调整：纵向加大运力投入，增加每日开行车次，有能力的线路加开夜间高铁；横向拉长春运时间，扩充高运力的持续期。总之，保证在运力总体提升的情况下，优化列车开行结构，尽量给热门线路“降温”。
不过，每日经济新闻记者也注意到，中国铁路总公司也为大家回家操碎了心。12月14日，中国铁路总公司的官方认证微博“中国铁路”就发布了春运购票攻略，告诉大家如何注册、购票、捡漏和取票。
铁路部门提醒，本周在第一时间没有抢到车票的旅客，可以关注4个捡漏时间点，也许还有机会：
起售时间45分钟后；开车前15天；开车前48小时；开车前24小时。同时，还要关注铁路增开列车的情况，灵活选择。
