省内已有5地市出台了网约车细则，尤其是车型的要求颇为苛刻，车价都远高于当地普通出租车，各地市为了能够差异化经营，都把网约车规定成了高端出租车。但是，很多出租车司机都改了行，他们在滴滴补贴最多时买了低端车专跑网约车，表示以后也要偷着继续跑。车型要求如此苛刻，恐怕黑车肆行的日子又要回来了。记者孙姮见习记者王彦斌
各地为求差异化经营
将网约车规定成了高端出租
目前，省内已有5地市出台了网约车细则，所有地市对网约车的要求都有些苛刻，尤其是对车型的要求都高于出租车。5个地市，青岛要求最高，裸车价格不低于15万；其他4个地市则不低于12万，各地市为了能够差异化经营，都把网约车当成了高端出租车。
综观淄博、临沂、日照及潍坊四市的网约车管理细则，值得注意的是,按照高品质服务、差异化经营的发展原则，四市都明确要求拟从事网约车经营的车辆购置的计税价格不低于12万元。这个价格虽然不便宜，但比青岛稍低。青岛对于网约车的价格规定，其价格应不低于巡游出租汽车礼宾型同期购置价格，而青岛现有的礼宾型出租车最低也得16万左右。
北京、上海这两个主要城市首先出台了细则，“限车限人”征求意见稿露出了严格监管的“牙齿”，当时市场不禁一片惊呼：“一夜回到解放前”。
网约车或经历寒冬
打车难问题再次降临
就省内五市的网约车征求意见稿来看，除却青岛把入门车辆价格限制为不低于当地礼宾车之外，另外四市皆要求车辆价格不低于12万。“12万的门槛设置虽然不是太高，但是也明显高于当地的主流巡游出租车。除了车价，对于车龄和车身的一系列设置也会卡掉多半的网约车。”济南网约车司机于先生一直关注网约车地方政策，“现在开网约车已经不比从前，补贴优惠少了，实际上现在街面上开网约车的人数相较于之前已经有所减少。”
记者日前从济南客管中心了解到，要想合法运营网约车，就需取得《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》两个证件。“首先要报名，进行资格审查，然后进行培训学习和考试，最后才能取得相应证件。”客管中心的相关工作人员告诉记者，在此之前，还会像之前一样把网约车作为非法营运的车辆进行查处。
10月8日起，济南网约车驾驶员可以进行网上预登记。如今，一个月过去了，预登记人数不足5000人。“除却一部分人在观望新政之外，大量的兼职网约车司机已经放弃了这个行业。”业内人士分析说，很多兼职司机当初或许只是图个新鲜，在网约车平台上进行了注册，但过后补贴少了，他们就退出了市场。“如今，细则出台，准入门槛设置较为严苛，大批车辆不符合要求。新政出台，各地有法可依，必定会加大对网约车的查处力度。如此一来，可以说网约车势必要经历一次寒冬，市民或许再次面对打车难的问题。”
不够格的网约车想继续运营只能加入黑车行列
于先生的车市场价格为8万多元，在开网约车之前，于先生曾经是一名黑车司机。有了打车软件之后，于先生及周围的一些朋友都迅速下载利用，“处于合法与不合法之间，确实比先前开黑车挣钱，但是也怕被查。”
