原标题：未能实现的水上交通防汛目标
6月6日，白龙湖风景名胜区管理局网站和新浪微博“利州发布V”的首页被调成了黑白色调。景区管理局网站放着通栏的大图，上面写着：祈福“6·4”沉船事件。
沉船事件指挥部发布的消息称，6日中午11时45分，一家水下作业打捞公司打捞出一具男性遗体。经公安部门核实，这名遇难者是此前公布的14名失踪人员之一赵斌。
截至记者发稿时，事件中还有13人下落不明。从上海调运的水下机器人今天晚间抵达事故现场并开始作业，它将下潜至65.1米深处的沉船位置拍摄高清画面，为下一步打捞作业提供依据。
事发水域的天气“像三岁孩子的脸，说变就变”
连日来，广元市有关部门不遗余力地推进搜救工作。自6月6日起，广元市公安交管部门对通往事故现场的水青路三堆镇至金洞乡段施行了全线封闭管制措施。
广元市气象台6日17时发布的预报称，预计17时至19时白龙湖库区阴天有雷阵雨，气温21～23摄氏度，风力5级左右，风向东北风，对搜救工作有一定影响。
中国青年报·中青在线记者从广元市地方海事局（以下简称“广元海事局”）了解到，事发水域气象条件复杂，天气常常“像3岁孩子的脸，说变就变”。
广元市利州区地方海事处一位工作人员说，“双龙号”中午12时许出发时，阳光明媚，天气非常好，完全可以正常行驶，谁也没想到会突然变天。
6日4日14时许，广元市气象局发布雷电黄色预警，称利州区等地在6小时内可能发生雷电活动，提示防范雷电、短时阵性大风、短时强降水及冰雹等强对流天气的影响。
广元市白龙湖风景名胜区管理局的一位工作人员表示，收到黄色预警后，海事部门及时通知并要求停止出船，但此时距离“双龙号”出航已有两个小时。14时50分左右，遭遇恶劣天气的”双龙号”翻船。
一位垂钓爱好者在附近水域拍摄的视频显示，事发前狂风大作，伴随着大雨，湖面上波涛汹涌，一艘双层游船在风雨中艰难前行，随后行驶至一座山头的背后，消失在画面中。
利州区海事处的工作人员称，事发时部分区域的风力可达到12级以上。
海事天气预警存在两大问题
此次翻船的水域是白龙湖“张家湾”湖面，因四面有山沟，形成了较独特的四面来风的地形。广元海事局的工作人员向中国青年报·中青在线记者证实，2004年该湖面就曾发生过一起货船翻船事件，原因和这次相似，也是风大，造成7人遇难。
针对此类天气预警，上述工作人员表示，地方海事局在收到预警后再层层下传到地方海事处，最终通过高频电话或手机的形式通知各船长。
“预警可覆盖所有船只，针对当时的天气情况作出返航等航行指示。”这位工作人员说，“针对‘双龙号’这种情况一般是会建议船只顶风靠岸，根据我看到的‘双龙号’视频，船长当时试图顶风靠岸，但船头已经不受控制了。”
2004年的翻船事件以后，利州区海事处在该湖面旁的一个山头上设立了一处风力测报点，可将风力变化即时传回海事处。“但测到的风力变化也都是已有的变化，并不能起到预测作用。”利州区海事处的工作人员说。
针对海事天气预警，上海海事大学商船学院教授王志明表示，天气预警目前依然存在两大问题，一是精确性不够，二是及时性不够。“尤其是地域范围越小，预测难度就会越大，导致预警不够及时”。
