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酒驾易治,应急车道难管?

2015-02-26 13:44:05  光明网    参与评论()人

2月23日,雅西高速迎来返程高峰,冕宁段发生车祸,堵车数十公里。由于不少车辆占用应急车道,运送伤员的凉山州紧急救援中心救护车被堵在路上。为了在冕宁段这20多公里“突围”,救护车上的医生伍江上百次喊话恳请让出应急通道。(2月25日《成都商报》)

救命的应急车道成了要命的“堵途”,想要突围也只能“基本靠吼”。

这些年,每逢重大节假日,高速公路上的应急通道基本都会成为“槽点”:骂素养,怨车德,有图有真相,无法无药方。于是,“应急车道不应急”,还是成了难治的节日病。雅西高速上的上百次喊话,显然不是小概率的意外--2月24日,四川省交警总队高速支队曝光了春节长假期间,在该省各条高速公路违法占用应急车道通行的4787台车辆。不过,这些数字换在另一条高速上,也许并不算多意外的事。

缺乏常识,自然难有共识;没有威慑,自然难成信仰。应急车道也能“堵成狗”,表面看是车主的投机心理使然,说到底,还是缺乏对其应有的敬畏。按照新交法升级后的罚单,非法占用高速应急车道的,一般会“扣6分罚200元”。然而,在不少地方的执法实践中,这个罚单基本被瘦身为“200块钱”而已。如此一来,罚则的杀手锏被虚置,平时驾车在路上,谁会对右侧的应急车道高看一眼?

结果不难想象:一是有形的应急车道成了“超车道”、“休闲道”。2015年春运以来,譬如惠河高速,查处占用应急车道5000余宗。同样的数字是在2013年清明节小长假,广西高速公路交警部门向新华社记者透露,至少有5000辆车违法挤上应急车道,取证执勤民警的摄像机竟拍到电池没电。二是无形的应急车道更难以为生命让路。2012年底,北京一辆120救护车的遭遇惊诧全国:从车祸现场到医院不到3公里的路,原本10多分钟的路程足足走了40分钟!由于路面全是车,且几乎没有人让路,结果急救人员只能眼睁睁地看着一条鲜活的生命死在急救途中。

数年前,一则“实拍德国千余辆车自觉给急救车让道”的视频,赢得中国网友上百万的点赞。没有应急车道,都能礼让出一条生命通道出来,这背后,仅仅是“车德”而已?其实,早在1982年,德国成为全球首个立法“给急救车让道”的国家。该法规隶属于德国公路法第11条第2款。具体内容包括,任何车辆听到救护车、消防车、警车等特种车的鸣笛声都必须让道,左车道的车往左靠,右车道的车往右靠,以空出一条“应急通道”。如果是3车道以上,不能平分向左右分开的话,一般情况下中间车辆往右靠……有法规,有教化,有罚出痛感的罚单,有严苛的执法,无论有形还是无形的应急车道,才会真正在司机心中幻化为行为自觉。

法治的逻辑,当承认“没有天生的守法者”。经年难治的酒驾,都能在严惩中立竿见影,同样难以禁绝的挤占应急车道,不该见贤思齐吗?(邓海建)

(责任编辑:项景尧 cn027)
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