漫画/高岳
“我跟路牙子之间不到一米的间隙，他想冲没冲过去，一下撞到我的腿上，蹭掉我一块皮。”前不久，在安徽省合肥市花园街路口，市民范先生在骑电动车上班途中，与一辆外卖车发生碰擦，所幸没有大碍。
“骑车的是个年轻人，说自己赶着时间送外卖。”范先生告诉《法制日报》记者，看那小伙子主动道歉，自己也就算了。
外卖电动车在路上快速行驶，甚至违规行驶，所引发的交通事故并不鲜见。对此，外卖小哥有着自己的无奈：为了不因超时送餐扣钱，速度只能“一提再提”。而管理部门也有着自己的“尴尬”：电动车管理本身就存在难点和盲点，用于经营的电动车，更是没有相关管理规定可循。
那么，这些无奈和尴尬，究竟该如何破除？
一刻钟10多辆外卖车闯红灯
5月2日下午6点，正值点餐高峰时段。记者在合肥市金寨路与长江路交叉口看到，一刻钟时间，有11辆外卖车闯红灯，有的外卖小哥边打电话边开车，还有的为了拐进路口东南角的街区，在金寨路上逆行。
“外卖给我们带来很多便利，在家里坐着，就有人来送饭。但很多外卖车不守交通规则，有的还在机动车道上穿来穿去，非常危险。”路人唐女士接受记者采访时说，家人平时开车时，她都要叮嘱看到电动车一定要小心避让。
“对于我们来说，干的活儿越多，赚得就越多。”安徽一知名餐饮连锁店的外卖小哥小李告诉记者，干他们这行，感觉时间过得特别快，尤其到了中午11时之后，需要不停地往外送餐，与时间赛跑。
在送饭过程中，他还会经常接到客户的催饭电话。“为了不得罪客户，我们只能再加快速度。有时晚了几分钟，客户就会抱怨。”小李说，干这一行要有耐心，还要肯吃苦。除此之外，还要好好骑电动车，两年下来，他练就了一手骑电动车的好技术。
电动车事故一成涉及外卖车
骑电动车的“好技术”，很多都是用于走“捷径”。走不好，就可能付出代价。
在年初开展的城区交通秩序专项整治中，安徽淮南市公安局交警支队发现，在受处罚的电动车中，大约有10%是外卖电动车。
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