“打车难”重现街头 我们正为网约车新政买单

资料视频：京沪深发布网约车新规 滴滴回应称将重现打车难打车贵

公共政策的制定，不能只考虑某个行业、某个群体的利益，也不能只为了实现某个政策目标，而影响社会所有成员的福祉。

冰川思想库特约撰稿 艾川

在年底的寒风中，“打车难”重现上海街头。

昨天，一篇标题为《致滴滴，一个让我的出行变得不美好的互联网平台》的文章因为抱怨上海“打车难”，在朋友圈刷屏。

这篇文章所讲的“打车难”确实是实情。最近一段时间以来，确实很多人都感觉打车比过去困难了很多，很多时候加价也叫不到快车或出租车。但是，将“打车难”的矛头指向网约车公司，认为是其产品设计中的调度费、加价等选项，让出租车司机变得利欲熏心，则有些不公平，也只是看到了问题的表象。

▲网约车曾经的梦想

有了汽车之后，纽约街头马粪堆积的老大难问题自然而然消失了；有了专车或者说网约车之后，一些大城市“打车难”的问题也一下没有了。这是网约车为社会解决的问题。

在“打车难”呼声再起的时候，还是让我们想想，两年前，我们听到的是“打车难”吗？那个时候，大家讨论的最多的是，哪家打车软件又有优惠、专车司机成了北上广高收入群体。那个时候大家都不再说什么“打车难”，开专车成了城市中产的业余爱好，甚至成了一些底层人士就业、致富的梦想。

而在一年前，大家讨论最多的是，所谓的网约车新政会不会把专车公司管死。这个问题背后则是，新政会不会让大家打车更贵，甚至打不到车。

去年国庆节之后，地方版的网约车新政出台，因为一些政策限制，必然会导致市场上的网约车供给大幅减少。打车难、打车贵开始悄悄回潮，并在年底总体爆发。