北京今年单个车位24万元
来自中原地产研究中心的统计数据显示，截至目前，2016年北京车位已经成交了19896个，平均价格为6036元/平方米，相当于单个车位平均价格为24万元，等于一辆迈腾的车价。
而从成交价格上看，主流的车位成交价格在10万元到30万元之间，占到总体成交量的68.5%。除此之外，低于10万元的车位占比达17%；而高于30万元的车位占比则达到了13%。
值得注意的是，成交金额在100万以上的豪宅车位，成交数据在近两年有明显的爆发，截至目前，累计成交金额超过100万的车位在今年已经达到了353个。
在二手房市场，停车位的价格在近两年也是略有上涨。2014年，根据媒体报道，北京五环及五环以外的普通住宅小区二手停车位的售价在15万元至20万元/个之间；四环到三环间的车位基本在15万元至30万元/个之间。而根据记者的最新调查，目前，四环以内的普通住宅小区停车位已在30万元到50万元之间，而五环外的普通住宅小区的二手停车位价格也基本突破了20万元。
缺车位历史“欠账”多
在此前召开的北京市十四届人大常委会第二十七次会议上，市交通委主任周正宇在《关于本市机动车停车服务与管理工作情况的报告》中提到：“目前全市机动车保有量560万辆，停车位约302万个，其中经营性停车位由各区备案管理，约192万个(含备案路侧停车位4万余个)，非法经营性停车位约110万个。”照此粗略计算，目前北京停车位缺口为258万个。
停车，尤其是老旧小区的停车，为什么这么难？据了解，北京市住宅配建车位的标准，正式出台于1994年。1994年之前建设的小区，特别是位于东、西城和二环、三环以内的部分居住区，由于在当年建设时完全没有考虑到机动车停车问题，因此，老旧小区的停车“欠账”就成了“老大难”。
而即便按照1994年以后的老标准，小区配建车位的标准也只到三环内每户0.3个车位，三环外每户0.5个车位，即三环之内每10户配3个车位，三环之外每10户配5个车位。
对于提高小区的停车位配比，市民呼声一直较高。“现在，很多家庭都不止拥有一辆车，所以小区内停车位的配比至少要达到1比1。”市民刘小姐就表示，如今北京的新建普宅大多在五环外，上下班出行多数靠私家车，给小汽车找个停车的地儿变得尤其重要。
而在老旧小区居住的市民们，则把目光聚焦于扩建新的停车楼之上，或者借着办公楼“错峰停车”。“我看此前有政策说，鼓励把闲置的商业项目改成住宅出租，那能不能也鼓励企业把闲置资源拿来修建停车楼？”家住东三环的朱小姐对记者说。
车位投资别走偏
也正因为停车紧张，车位投资也成为一股新的投资噱头。就有投资公司向市民兜售，20万元可以认购投资一个酒店车位，认购期6个月，月租金2.5%，按月返租金，年租金回报可达30%。
“供需矛盾，是导致目前停车位价格水涨船高的根本原因。”北京中原地产首席分析师张大伟接受记者采访时表示，不限购的车位虽然不可以大量投资，但对于居住小区的业主来说，若拥有一个车位，将来卖房时可以多收益，这也导致车位需求居高不下。
不过，对于车位投资能否取得如投资公司所宣传的高达20%、30%的回报率，张大伟表示并不乐观。“小区内的车位交易一般是遵循‘限内原则’，即指只有小区内的业主才可以买小区内的车位。同样的，将来出售时，也只限于卖给同小区的业主。”张大伟提到，住宅小区有房才能买车位的原则，限制了停车位的随意流通，不可能按产权人所想象的，随时入场、出场。“所以，车位投资绝非稳赚不赔的生意。”
本报记者赵莹莹
