国产气体机投入使用碳铅排放下降百分之八十
气体机试验场里，中国船级社的验船师马备战正在和任晓辉仔细察看面前这台气体机的每一处零件，不放过运行中的一点细微变化。马备战告诉我们，检测认证一个发动机需要进行从零部件的加工开始跟踪。
中国船级社，是中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构，每一台舰船用发动机的出厂都必须经过船级社的检验认可。马备战已经有八年的检测验收经验，经过他检测认证的发动机已经有上千台，但是对这台高速大功率气体机的验收却是首次，所以他格外认真。尽管发动机的噪声达到了100分贝，但任晓辉还是通过手势和语言向马备战仔细讲解着气体机的各项指标和参数。
中船重工集团河柴重工气体机设计技术总师任晓辉：柴油机和气体机相比，气体机在氮氧排放，包括二氧化碳，包括碳铅排放，在柴油机基础上下降百分之五十到八十。
任晓辉介绍说，这台高速大功率气体发动机是在622柴油发动机基础上研发的气体机，在国内是最先进的，在世界上也属于顶尖水平，待检验认证完毕后就要去参加下个月举行的海事会。
中船重工集团河柴重工董事长、党委书记刘丕人：企业发展肯定是有很多因素促进一个企业在成长，产品的技术优势是其中很重要的一个环节，因为产品的开发和技术的革新都是一个企业内升的动力，把产品能够持续的规划好，做好，研发好，那么这个企业后劲是比较大的。
军工自主创新之路永不停休
从中船重工集团河柴重工的经历，我们可以看到中国军事装备现代化的路走得相当艰难，大部分的军事装备，研发都要靠自己，甚至是从头做起。回头去看，我们更坚定了一点，坚持自主研发，这个原则，我们不会改变。另外需要强调的是，虽然近几年军事装备领域取得了一些成果，但中国不是靠炮舰开路去开拓经贸的，而是完全靠互利互惠的合作，甚至是让利的合作，我们始终坚持走的是和平发展的道路。
