撰文丨李岩编辑|孟亚旭
繁忙路段，两车剐蹭时有发生。但浩瀚的大海中，两船发生剐蹭，似乎并不常见。但，就在这两个月，美国接连撞了两艘他国商船。
事故中的主角，都是美第七舰队的阿利·伯克级导弹驱逐舰。
4起事故时间表
8月21日，美国海军“麦凯恩”号导弹驱逐舰在新加坡东部海域与一艘商船相撞，事故造成“麦凯恩”号左舷侧损毁，10名船员失踪、5人受伤。
之后“麦凯恩”号继续依靠自身动力前往新加坡。
△21日在新加坡海域发生碰撞事故的美国海军“约翰·S·麦凯恩”号导弹驱逐舰供图|新华
6月17日，美国海军“菲茨杰拉德”号驱逐舰在日本外海和菲律宾籍的货轮发生碰撞，造成7名美国水兵死亡，另有包括舰长在内的3人受伤。
该起事故的调查报告已发布——美国海军决定撤销舰长、副舰长职务，并称所有当事人都将受到处罚。
不仅如此。
除了两起撞船事故，政知见（微信ID：bqzhengzhiju）梳理发现，仅在亚洲海域，美国海军的“马虎”在此前也已暴露：
5月9日，美军“夏普伦湖”号巡洋舰与一艘韩国渔船在郁陵岛以南约56英里的水域相撞，没有伤亡报告。
1月31日，美军“安提坦号”巡洋舰试图停泊东京湾时搁浅，造成推进器受损并且漏油，无人员伤亡。
上次撞船美军“全责”
美国这两起“船祸”登上了头条。
政知君翻了翻报道和网友留言，最大的疑惑聚焦在“事故原因”。
资料显示，如果两船相遇，并且航道有交叉的情况下，目前国际通行的海上避让规则指出，原则上是小船让大船。而这两起事故中，“菲茨杰拉德”号驱逐舰、“麦凯恩”号驱逐舰均为美海军阿利·伯克级导弹驱逐舰，吨位均不足1万吨。而与之相撞的两艘商船，吨位都在3万吨。
不论“身高”还是“体重”，都应该是美国军舰避让他国商船。
那么动力强劲、装备先进的美国军舰，为什么没有避开迎面而来的商船呢？
两个月前，在日本外海的那次事故发生后，军事评论员宋晓军做客央视时曾分析撞船原因：
