假设这么个场景：老李和爱人周末出门办事，留下刚上小学的小李独自在家。小李做完作业，一看洗衣盆里有件爸爸的衬衫，兴冲冲端进水池里洗了。等老李夫妻俩进门，衬衫刚挂好、还滴着水。老李看着浑身湿透的孩子，张口第一句话是，“你这孩子怎么这么不给人省心呢？”
小李的心情，大家都能想象。
几天前，广东潮州归湖镇邮政局附近一处木屋着火，当地消防接警，三辆消防车紧急出动。在潮枫路与新洋路的十字路口，恰逢车流等待红灯，多车不约而同地开过红灯停止线，让出救援通道——说到这里，还是“感动中国”的气氛，而让情节急转直下的是新闻报道中喜大普奔的一句话，“如果接到罚单，驾驶人可以直接向交警部门提出复议，警方会调查后视情况取消处罚。”
司机们的心情，大家能想象吗？
看完新闻的司机们都在“脑补”：给特种车辆让完道，回家惴惴不安等上一两天，一旦来了违章通知，扔下手头的事，和老板请假，去交警部门办事窗口取号，等上一两个小时，和窗口的交警解释，等交警调出视频有了结论，这罚200元记6分的处罚没准儿能被取消。这一切，就因为司机们遵守法律，做了好事。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》，警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，其他车辆和行人应当让行。法律在上，对于机动车驾驶员，给不给消防车让道，这不是一道选择题。那么，交管部门有的选吗？
抓拍闯红灯的摄像头，既然拍到了车头、车尾两块牌照，想必也拍到了车辆闯红灯时前后的道路状况。既然有人手将车辆违法行为审核上网，想必这些车辆和救护车、消防车的合影，也一一被人看到。交管部门随手排查、随手撤销处罚的困难，大概不在技术上，而在人力和制度上。站在监管者的位置，交管部门在“漏抓”和“误伤”之间，一五一十地拍照，让蒙冤者自行申诉后再撤销处罚，是最“疏而不漏”的模式。但这种模式中，被低估的是作为个体的司机为此奔走付出的体力、时间以及最重要的——憋屈和郁闷。
在交管部门“不怕多此一举”的主动作为和让司机“自己来申诉”的高冷之间，有没有折衷的方案？我相信，一定有。人力和制度的困境，能否以技术来突破？智能度高的方案，比如自动识别经过红绿灯的特种车辆，依据时间筛选闯红灯的违法车辆，留下短名单供人工判断，会大大降低排查的时间成本；智能度低一些的方案，比如建立“让行闯红灯”的网络和手机快捷申诉渠道，司机可由此提交车辆违法信息并进行在线申诉，先免去他们的奔波之苦。归根结底，“秉公”是执法的原则，“为民”才是执法的目的。所谓“为民”，不仅要处罚违法者，更要保护守法者。
法律是一条底线。司机在“听到警报，靠边让道”的底线以上，还有文明驾驶、出手助人等一系列更体面的修为；交管部门执行“申诉后撤销处罚”的规定同样也只是对其工作的最低要求。完善制度流程设计，至少展现便民的善意，不违法律，更不悖人性。（记者沈静文）
