我国是《巴黎协定》的缔约国和签署国，而且为了在世界范围内起到积极引领作用，我国为自身设定了更高标准的非化石能源使用比例目标。然而，现实是严峻的，全国目前机动车保有量达2.9亿辆，这是不折不扣的化石能源消费“大户”。我国新能源汽车虽然年销量居世界首位，但保有量占比只有约0.4%。要想弥合现实与承诺之间的差距，有关部门就必须及早制定切实可行的传统燃油车退出时间表，以此推动新能源汽车产业的加速发展，促进我国承诺目标的落实。
我国制定传统燃油车退出时间表的主要压力，还是来自于内部需求，来自于人民群众改善空气质量的迫切要求。我国空气质量尤其是大城市空气质量恶化的一个重要原因，就是汽车尾气排放。近年来，在雾霾严重的重污染天气中，机动车尾气排放一直是各地主要污染来源之一。尽早制定传统燃油车退出时间表，有利于不断减少使用汽柴油，这无疑将利好正在持续推进的大气污染防治工作。
当然，目前大力发展新能源汽车也存在着不少客观困难，比如电池制造的技术、电池原材料的供应，以及充电桩建设等问题。但是，从促进汽车产业升级、抢占国际竞争制高点，以及顺应绿色低碳发展的历史趋势等方面看，有关部门都应该及早制定并推出传统燃油车的退出时间表。
