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燃油汽车即将进入淘汰倒计时 盘点各国“禁售时间表”

2017-09-11 15:27:39    央广网  参与评论()人

那么,为什么连德国政府也要在汽车业界的压力之下作出妥协呢?

以大众汽车为例说明其中的困难之处,大众汽车拥有将近60万名员工,是德国规模最大的企业。目前,柴油车在德国全民心中仍然占重要地位。假如,在短期内,“一刀切”地禁止柴油车生产销售,可能会造成非常严重的失业问题。另外,德国的汽车巨头和政府在过去和现在都存在千丝万缕的联系。正如默克尔在刚刚开幕的法兰克福车展中所说的那样,“尽管德国应该加强对于新能源汽车研发的支持力度,但是人们也不得不看到,在短期内,在几年甚至数十年的时间里,德国人仍然需要依赖柴油和汽油车。”

日本:车企主动设置停售期限 政府重金给予用户补助 

同样是汽车生产大国的日本,情况略有不同,即丰田等日本车企主动给自己设置了停售纯汽油车的期限。同时,为了鼓励消费者购买新能源汽车,日本政府不惜重金,给予用户资金支持。

据《全球华语广播网》日本观察员黄学清介绍,虽然目前还没有禁售的时间表,但日本政府对新能源汽车的政策提出,到2030年,在日本国内市场新能源汽车销售量要占新车销售量的50%至70%,其中混合动力车占30%至40%,电动汽车占20%至30%,清洁柴油车占5%至10%,燃料电池车占3%。日本政府从1998年就开始实行对新能源汽车的鼓励和扶持政策,比如制定了环保汽车标准,并按照不同等级给予税收优惠。此后,日本还实行了新能源汽车补助金制度,例如售价约为42万元人民币的燃料电池车,其购买者可以获得高达12至15万元人民币的补助。

日本电动汽车产量和全球电池生产份额在世界上都进入了前三名。近年来,日本全社会车辆保有数量基本维持在0.5%的微增水平,而新能源车辆的保有台数则以每年30%左右的速度增长。

在这种国际、国内的发展形势下,日本丰田公司宣布,到2050年其将会停售纯燃油汽车,只出售混合动力车和燃料电池汽车。

印度:禁售燃油汽车,暂且仅是“倡议”

目前看来,从政府层面主动给本国设置禁售燃油汽车时间表的国家,大多都集中在欧洲西部相对发达的区域。而近日有媒体报道称,饱受空气污染之苦的南亚国家——印度,也有望加入到燃油车“倒计时”的行列。情况果真如此吗?

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