辛国斌在会上还透露，备受汽车行业关注的双积分管理办法也将在近期发布实施。各企业要按照考核要求，努力改善传统汽车节能水平，大力发展新能源汽车。
今年6月13日，工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》，对车企平均油耗积分和新能源汽车积分均作出明确规定，并要求车企承担一定比例新能源汽车的生产义务。
以年销100万辆的汽车企业为例，如果按照意见稿中的规定，需要在2019年拿到比例为10%，也就是10万的新能源汽车积分。以每辆纯电动汽车依据续驶里程不同，可以积2到5分计算，这家企业需要产销2到5万辆新能源汽车。如果新能源积分没有达到要求，企业可以向其他车企购买积分，否则需缴纳罚款或者削减传统燃油汽车的产量。
安徽江淮汽车集团股份有限公司董事长安进认为，积分制能够加快新能源汽车的推广，从长远来看，将使消费者受益。“新能源汽车通过提供正积分获得效益，生产燃油汽车油耗不达标等等方面问题，要购买正积分。这中间的交易差额不就是相当于新能源汽车效益的价值吗？本身技术提升、批量加大会降低成本，还有油耗积分的交易，这几条都会使得电动汽车的价格不断地下降，价格不断地亲民。即便没有政府补贴了，我认为也会营造电动汽车生产、经营、使用的一个很好的氛围。”
