央广网北京9月8日消息（记者嘉聪 秭明 实习记者高乐）雾和霾是影响航班准点率的不良天气因素之一。为了提高首都机场的航班保障能力，提升航班正常性，9月8日凌晨1点，首都机场顺利完成了使用平视显示器在跑道视程150米低能见度下的验证试飞，这项技术推广后，有望改善因能见度导致的准点率问题。
中国交通广播记者：北京时间8号凌晨1点，东方航空MU700客机，这个客机也是中国民航首次基于跑道视距150米低能见度条件下，依靠机载光学显示系统进行飞行试验。
中国民航局统计数据显示：2016年影响航班正常率的因素中，天气因素占比56%，尤其在冬春季，以雾和霾为代表的低能见度天气占较大比例。以首都机场为例，平均每年跑道视程低于200米的天气44天，低于150米的天气31天，低于90米的天气9天。因此，中国民航局积极推进以HUD平视显示器为代表的航行新技术，进一步减少低能见度天气对航班准点率的影响。
9月8日凌晨，两架试飞客机在华北空管局的指挥下，平稳着陆。东航MU700航班机长尚峰通过机上广播向体验试飞的乘客说：“飞机已经安全着陆，圆满地完成了首都机场A320机型HUD150米起飞验证飞行，谢谢各位。”
本次试飞验证了在首都机场使用HUD平视显示器实施跑道视程150米起飞的可行性。中国民航局飞行标准司相关负责人介绍，在能见度低于150米的情况下，高速公路将会封路，车辆的行驶速度不会超过20公里/小时，而拥有HUD运行资质的航空公司的飞机可以从首都机场顺利起飞。中国民航局副局长李健将其称为“驾驶舱的一场革命”。
