本报记者 潘福达
继共享单车和共享汽车后，“共享热”烧到了原本奢华的公务机领域。
搭乘公务机和私人飞机，曾是企业CEO、明星、政要们地位的象征。如今，在“互联网+”模式下，普通人也可以像拼“顺风车”一样“拼机”，而且价格比传统公务机出行便宜很多，运气好的话，还能以堪比民航折扣机票的价格水平享受专机待遇。
千元就能打到“顺风机”
近日，国内首个公务机、私人飞机航空出行共享平台“安安专机”在京上线，目前已整合了30多架飞机资源，本月4日刚刚实现北京飞武汉的首航，知名企业家潘石屹成为此次国内共享飞机出行“第一人”。
“和民航不同，通航领域中每条公务机航线并没有统一报价，公务航空公司会根据飞行时间和距离进行评估后给出费用。”安安专机首席技术官陈军介绍，例如搭乘北京飞武汉的专机，首航特价是3998元，传统乘坐公务机的方式则是必须包下整架飞机，哪怕只有一两个人乘坐也必须包机，费用至少十余万元。
目前，乘坐民航客机北京飞武汉航线的经济舱全价票是2000元，公务舱是6000元。从这趟“拼机”飞行的价格看，比普通航班的公务舱价格便宜不少，还能享受个性化服务。据介绍，首航正值一位乘客的生日，一起出行的乘客们给他在万米高空开了个“生日趴”。
记者在安安专机平台上发现，用户可选择四种不同的出行方式：除了传统的包专机业务，搭专机、拼专机和筹专机都颇有“共享”色彩——公务航空公司会不定期推出特价航线，价格远低于正常状态，用户可随时抢购千元级的特价票“搭专机”；和发布“顺风车”订单一样，用户可以自主发布“拼专机”要求，无须因出行人数少而花费较高的包机费用；平台也将随时发起定期或不定期的热门航线“筹专机”航班，一旦达到众筹人数即可成行。
盘活公务机空闲运力
坐公务专机和私人飞机，动辄十余万元的价格普通人难以承担，为什么搭上了“共享”平台，乘专机价格就能降至千元消费级？
“共享飞机模式充分利用了飞机的 ‘空驶航段’，把这个时段包出去给用户，价格就会大大降低。”陈军说，传统公务机出行价格昂贵，比如要从北京起飞，有时还要从其他城市“调机”，飞机空驶的费用、停机费、VIP通道费等都要算进账单，调机费甚至能占到包机费用的三到四成。通过共享平台的信息整合和调度，每一段空驶航段都可载客，成本平摊，自然乘机费用就能降低。
