图为在上海拍摄的巴西费拉兹站预拼装后的外观（8月25日摄）。 新华社发
9月，随着中国企业预制施工阶段结束并完成预拼装验收，巴西费拉兹司令南极科考站重建所需设备和材料将从上海港装船，运往南极乔治王岛组装。作为中国企业承建的首个外国南极科考站，因大火焚毁的费拉兹站即将“重生”，成为中巴这两个金砖国家的合作亮点。
中国南极长城站、中山站与昆仑站总设计师、清华大学建筑设计研究院极地建筑研究中心主任张翼说，2008年，中国在南极冰盖最高点、海拔超过4000米的冰穹A地区建设中国首个南极内陆考察站——昆仑站。当时，昆仑站与德国诺伊迈尔Ⅲ科考站不约而同首次采用一种新的“全装配式”建站模式，即内部是预制的集装箱功能模块，外层是现场安装的保温板，全部模块运至南极组装。
中国在南极成功的实践经验坚定了其他国家寻求合作的信心，南美多国相继抛来“橄榄枝”，寻求中方帮助建站。2015年5月，中国电子进出口总公司击败多个国际竞标方，成功中标费拉兹站重建工程。
费拉兹站联合设计方、负责结构和设备专业设计的葡萄牙公司AFAconsult首席执行官鲁伊·富尔塔多说，该站的设计如同精密的瑞士钟表制造，所有部件和系统必须要以高度精确的水平建造，才能和谐运作、发挥功能。
中国电子进出口总公司费拉兹站建设项目组经理曹虹说，鉴于设计的高精度，费拉兹站建设已经不是钢结构要求水平，而是机械加工精度要求，整个项目采用了先进的全装配式施工工艺和建筑信息模型技术。
南极只有4个月的施工窗口，所有时间都要用来组装，所有一切都要提前准备和考虑。预制阶段哪怕几毫米误差的小瑕疵，也可能造成组装中的大麻烦。为实现现场100％的顺利装配，中国企业必须拿出“钟表级”的建造和施工。
据新华社电
