连日来，“拿生命送餐”的外卖小哥成了舆论场中的“悲情主角”。数据显示，今年上半年，上海发生了76起涉及外卖行业的交通事故，平均每两天半就有一名送餐员死伤；还有调查称，每20个送餐员，就有3个遭遇过交通意外。
逆行、加塞儿、闯红灯……马路上，外卖小哥总给人留下这样的身影。车流之中，他们为何行色匆匆、疲于奔命？规则面前，他们为何罔顾安全、铤而走险？首当其冲恐怕就是外卖企业略显畸形的“差评机制”：一单超时，一趟白跑；一次差评，几天白干；一次投诉，半月歇菜。在这样的报酬评价机制下，“快、更快、再快”就成了外卖小哥的唯一追求。在用户差评和舍命狂奔之间，他们无奈地选择了后者，将安全抛在了脑后。
现如今，“差评”已经成了外卖和网购企业的指挥棒。我们当然不否认蕴含其中的用户导向，也相信此举能倒逼服务质量改善，但当这种机制走向极端，成为捆绑外送员的枷锁，就很可怕了。其实，订单超时与否带有很大的随机性，其中有很多非人为可控的因素，比如极端天气，比如路遇堵车，又比如出餐延误，等等。而当这些所有的因素归结到外卖小哥那一人一车上，“快”就成了其“不能承受之重”。这样的重压，竟可以让人在电梯里急得跺脚大哭，也可以让人因乱停车被扣后向交警下跪。此情此景让人不禁要问：为什么总是弱势的送餐员“挨板子”？
不可否认，我们很多人都不同程度地对外卖小哥抱有“恶意”。作为交通参与者，看到满街乱窜的外卖车子我们心生厌烦，想让他们少一点、慢一点；而作为点餐者，当外卖久等不来我们又不免心情烦躁，抱怨为什么这么慢。当此之时，我们何尝不能自问：如果我是外卖小哥？是的，就眼下来看，“不希望乱”和“想让他快”本身就是冲突的，多一点换位思考，或许就能多释放一些善意：点餐时，早做打算，尽量避开高峰；接电话时，叮嘱慢一点，安全第一；超时了，别上来一通数落，和气沟通。这些，并非是折损自身权益来同情他人，而是在相互理解中，找到让双方都舒适、平衡的状态，而这一定程度上也标注着整个社会的成熟度。
速度不是第一，安全才是第一，外卖小哥身上的“发条”该松一松了。来自社会的理解和尊重多一点，他们在路上就能跑得从容一些。
