湘江一桥不仅是长沙市横跨湘江的首座桥梁，还是到目前为止全国规模最大的双曲拱桥。在谈到双曲拱桥的选择上，吴老认为这个拱形是非常必要的。“双曲拱桥的建造有施工周期短、施工方便、造价低和承受能力强等优点，在当时也是非常流行的一种桥梁形式。”吴老说，1250米的大桥正桥17跨全部采用的是双曲拱桥，最大跨径76米，“当时我们采用预制拱肋的施工方式，但是不可能一次做这么长的拱啊，只好分三段分别浇筑，再用船运到河中进行吊装。”
280万人次肩挑背扛手提建起大桥
提及往事，最让吴老难忘的便是在修建一桥的过程中，全体长沙市民都积极地参与到建设过程中的场景。“当时我们三支工程队，每支队伍仅10名技术人员加100名左右施工人员，一共才300来人，怎么把这么大的桥建起来？”吴崇实老人回忆说，湘江一桥当时的预算是1800万元，主要都是用在购置材料和设备上了，建设用工则主要来自长沙市民的义务投入，每天都有上千市民自发前来帮忙挑土运石子。“当时一共有80万人次的机关干部、厂矿工人、大中学生参与其中，可以说湘江一桥是大家通过肩挑背扛手提的劳动集体修建出来的。”讲到动情处，吴老声音一度哽咽。
“当时我们每名技术员身后都跟着一群市民组成的义务施工队，技术员指挥做什么，大家就毫不犹豫地立马投入工作。”吴老回忆道，大桥从开工那一天开始，便一刻都没耽搁，特别是在冬季，因为温度太低，预制拱肋的工作无法进行，怎么办？为了赶工期，又保证工程质量，于是大家用干草铺在浇好的拱肋上，并用炭火整夜对拱肋进行烘烤保温，还有年轻人主动彻夜值守。“施工高峰期，我们每天6时就起来施工，一直到第二天2时才睡觉，设计人员也和我们时刻守在工地，大家是凭着一种高度的责任感和热情在工作。”吴老说。
3湘江一桥将作为历史保护建筑进行保护
湘江一桥的建成使长沙彻底告别了千百年来依靠轮渡过往湘江的历史，它也因此承载了长沙几辈人的大桥情结。吴崇实老人说，湘江一桥建成后，当时长沙市放了四天假，东西南北四个区每个区的市民都安排一天时间到大桥上来参观，长沙市民为长沙终于有了第一座湘江大桥而欢欣鼓舞，场面非常感人，有老人甚至当场流下了喜悦的泪水。
