青岛交警在特定时段，划定特定区域，在最大限度不影响公共利益的前提下，向有需要的人士开放部分道路资源，不失为一种积极的尝试与摸索。据媒体现场走访，此番青岛限行，并非一时头脑发热，而是经过了充分调查，不仅限行时段车流量不大，绕行线路也并不很长，“几分钟”时间而已，而由此获益的，则不仅包括暴走团，还有沿途众多饭后散步的市民。
也就是说，青岛交警实际上已经充分考虑到限行的后果及社会影响。尽管此举确实可能会给机动车带来一些不便，但也是在综合考量的前提下作出的决定。事实上，附近居民对此还是满意的。毕竟，人车混杂，也会带来严重的安全隐患。机动车正常行驶的权利，当然应该得到维护，但如果行人、暴走团确实“无路可走”，也应通过一定的方式，维护他们的权利。
当然，交警部门的行政决定是不是合宜，不仅要事先调研，也要经过相关部门的合法性审查，更应该接受社会和舆论的监督。惟其经过充分讨论与辩驳，才有可能实现各方利益的最大化。
从长远看，则有必要从城市规划的视野入手，真正做好城市道路资源在内的公共资源合理配置，让每一个社会群体都能满足利益诉求。目前，广州海珠湖一带已经明确要建慢行系统，未来将有连贯的徒步道、观光道、趣味自行车道、游船线路、电瓶车道等，目前已开始招标。一个城市是不是宜居，关键正在于能否充分满足各方面的利益。
