近日，青岛交警市南大队对几条道路限行以供市民和几个“暴走团”步行的举措，引发社会激烈讨论。近些年，暴走与广场舞一样在快速地普及，与广场舞扰民相似，暴走也在与车争夺道路资源。而在一些城市，由于汽车保有量快速增长，暴走也加剧了人车的矛盾，甚至还出现过暴走者被撞身亡的悲剧。
解决暴走占道的安全隐患，最好的办法自然是兴建更多的场地，但城市可能会受到现实的制约，特别是在人口比较密集的中心城区，能够腾挪空间用以专门建设健身场所并不可行。如此情形下，将一些交通流量低且限行后车辆绕道不会对通行形成大的影响的机动车道分时限行，提供给暴走团使用，也是一种可以考虑的办法。某种程度来说也是对公共资源合理利用的一种尝试。
在城市密集空间，功能与秩序调节之间的矛盾，往往表现在不同群体之间权益的冲突，要妥善解决这些矛盾，则须兼顾共同的利益诉求，而不能一味追求个体便利的最大化。损有余而补不足便是提高公共资源综合利用率的不二选择，但也不可避免出现不同利益分配的冲突，“限行让暴走团”引发的激烈争议即因如此，类似的问题在高校开放、单位体育设施共享等方面都存在，根源其实在于既得利益者是否愿意牺牲部分权益，将其让渡给其他群体，赋予其分享的便利。
所以，“限行让暴走团”除了措施是否合适之外，更关键还是居民心态是否包容。如果市民愿意在轻微影响自身通行便利的前提下，让暴走群体有条件地分享道路资源，也是公共秩序中的“礼让”。
