经济日报-中国经济网吉林8月23日讯（记者 刘潇潇）沈阳铁路局坚持以人民为中心的发展思想，把满足人民群众安全、舒适、便捷出行需求作为最根本任务，通过优化列车开行结构、改善站车服务设施、提高客运服务质量，千方百计满足广大旅客的出行需求。
优化旅客列车“三张图”
沈阳铁路局坚持以市场为导向，运用大数据“思维”，开发了涵盖市场调查、能力分析、效率效益评估、基础管理和产品经验开发等五大模块的客运“大数据”平台，依托“大数据”平台，客观分析市场规律，科学优化运输组织，不断优化列车开行结构。
在优化客流动向图方面，通过市场调查，掌握客流出行规律和客流变化情况，量身定制滨海列车、草原列车、雪乡列车、农民工列车、旅游列车等客运产品。特别是今年增开的大连至武汉、大连至北京南两对动车组列车，开行以来平均上座率达到75%以上。
在优化客车运用图方面，将车辆管理系统接入客运“大数据”平台，动态追踪、分析普速客车和动车组列车的运用、检修情况，合理规划客车运用图，建立了单趟车开行效益评估和动态调整机制，以效益为导向进行市场化运力安排，真正把“好钢用在刀刃上”，全年预计节约运输成本和付费支出4.3亿元。
在优化运力决策图方面，根据列车客座率，采取客车加挂、动车组重联等措施，动态优化客车编组数量，最大限度满足运力需求。
数据显示，今年春运期间，沈阳铁路局开行临客885列次、动车重联1384列次、加挂客车5202辆次，客座率同比提高了3.9个百分点。
今年以来，通过优化旅客列车“三张图”，沈阳铁路局先后于“1.5”、“4.16”、“7.1”三次调整旅客列车开行结构，进一步统筹沈阳、大连、长春等枢纽车站和哈大、沈丹、长珲高铁，以及丹大线、沈山线等高铁线和既有线通道能力，加强沈阳、大连、长春、山海关、丹东、延吉、长白山、锦州、赤峰等重点地区的运力安排，突破了以直辖市、省会城市为主要节点的旅客列车开行模式，大量增开地级城市间始发终到列车，增加安排三、四线城市的停靠站，进一步改善中小城市间的交通条件。
