国际在线报道（记者 子悦）：五年来，厦门市大力推进交通基础设施建设，启动了一批骨干路网的建设和改造，其中快速路网的建设成效尤为突出，随着一座座主干道路口跨线桥和下穿通道的建成通车，日渐完善的立体交通网络拉近了岛内外、各区之间的距离，极大的方便了厦门市民的出行。
根据2013年厦门市制定的构建现代化综合交通运输体系实施方案，厦门市从2014年开始启动“两环八射”快速路网建设，将岛内外及各区用快速路及进出岛通道组成“内环”和“外环”，再通过快速路与高速公路相对接、形成厦门与泉州、漳州相连的“八射”，聚点成线、连线成网，着力打造厦门市域的“半小时交通圈”和厦漳泉区域的“一小时交通圈”。厦门市交通运输局总工程师朱文彬说：“规划的‘两环八射’全部是快速路，全程没有红绿灯，其中一部分是利用高速公路，比如：厦成高速、厦安高速、机场高速等，其它大多是城市快速路，设计时速在每小时80公里以上，比城市主干道行车速度要快一些，这样可以达到快速地互联互通。”
厦门城市快速路网建设的快速推出，直接受益的就是厦门的老百姓。常年行驶在鹭岛内外大街小巷的厦门海峡公司出租车师傅杨爱国深有体会：“现在从厦门出去环西海域、东海域还有象海沧这边，这些路网改造提升很快。现在整个城市周边五个区几乎是全部联网，道路交通真的是很便捷、很畅通，我们是第一受益者。”
据了解，厦门市“两环八射”的首期建设项目有15个、投资高达3百亿元。截止今年4月，“两环八射”建成和正在改造提升的项目里程达到273公里，占总量的75%。在构建现代综合交通体系方面特别值得一提的还有：5年来，厦门市大力推动的地铁项目建设，规划的6条地铁线路有5条已经启动建设，1号线在今年9月就将投入试运营。此外，今年厦门市还将重点推进翔安机场、福厦高铁等项目建设，并通过快速路网和城市轨道交通与这些对外交通枢纽和干线连接得更为紧密，为把厦门基本建成全国12个国际性综合交通枢纽城市打下坚实的基础。厦门市交通运输局总工程师朱文彬表示：“到十三五末，‘两环八射’就基本上可以建成，再加上我们的地铁有几条线路也将建成，这样厦门将会形成铁路、地铁、航空、公路等多种交通方式的综合交通枢纽。”
